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我站在维修站墙边,手插在口袋里,看着发车格上那两辆红黑赛车。
远处看台上,观众们重新打起了精神,挥舞着旗帜和雨伞。
五盏红灯再次亮起。
这一次,没有突如其来的暴雨助兴,只有连绵的冷雨和沉重的湿气。
红灯熄灭。
比赛重启。
421
二十辆赛车再次冲入斯帕的雨幕。
这一次,起步相对平稳。
汉密尔顿牢牢守住第一,米克第二,维斯塔潘第三,勒克莱尔第四。
但差距非常接近。
轮胎经过冷却和红旗期间的调整,状态有所恢复。
可是赛道经过长时间雨水浸泡,某些区域的抓地力甚至比之前更差。
“刘易斯,注意7号弯出弯路段,有报告称那里积水加深。”工程师提醒。
“看到了。很滑。”
领先集团开始进入巡航节奏,车手们异常谨慎,每一次刹车、转向、出弯都如履薄冰。
圈速比红旗前慢了不少。
比赛变成了耐力赛。
镜头不断切到车舱内,汉密尔顿和米克的面容在头盔下紧绷,眼神盯着前方被雨水模糊的赛道。
维斯塔潘的红牛像幽灵一样跟在米克身后,不时做出试探性的动作,但米克的防守异常稳健,没有给出丝毫空间。
“米克的表现很好,”解说评价,“在如此压力下,他显得比之前沉稳多了。”
“毕竟他父亲就在维修站里看着。”
时间推移,雨势如预测般暂时稳定。
一些车手开始尝试推进。
第25圈,汉密尔顿做出一个漂亮的单圈,将领先优势扩大到2秒。
但紧接着,维斯塔潘也回应了一波快圈,追近了米克。
“红牛的速度还是快!维斯塔潘已经进入攻击范围!”
“看看这一圈……艾尔罗格弯!维斯塔潘抽头!米克守住内线!出弯!维斯塔潘没有放弃,他在斯托维弯再次尝试!米克线路完美!防守成功!”
维修站里,气氛紧张。
大舒紧紧盯着屏幕上的遥测数据,他的嘴唇几乎抿成一条线。
“米克的轮胎损耗比预期快,”卡尔低声道,“动态平衡系统介入的频率在增加。”
“还能坚持多久?”
“最多五圈。之后性能会明显下降。”
汉密尔顿的情况稍好,但也开始报告后轮抓地力减弱。
而就在这时,天空的亮度,似乎暗了那么一丝。
雷达图上,代表强降雨的深紫色区域正从西北方向缓缓移来。
422
比赛第30圈。
汉密尔顿领先维斯塔潘3.5秒,米克落在第三,落后维斯塔潘1.8秒。
勒克莱尔第四,距离米克也只有2秒。
哈斯的轮胎窗口正在关闭。
而暴雨,即将再次来临。
“进站窗口。”大舒的声音果断响起,“刘易斯,下一圈进站。换全新半雨胎。米克,再撑两圈,我们要拉开你和维斯塔潘的进站窗口,避免被u(被对手利用先进站超越)。”
“明白。”
“明白。”
汉密尔顿的赛车在第31圈进站。
哈斯的换胎工表现出色,2.1秒,干净利落。
出站后,他落在尚未进站的勒克莱尔后面,暂列第四,但拥有巨大的新胎优势。
维斯塔潘没有跟进,红牛似乎想用旧胎再多跑几圈,或者等待天气变化。
米克则在赛道上苦苦支撑,每一圈都能看到他赛车的尾部在出弯时有更明显的滑动。
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