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第125章 工作总结（第2页）

还搜集了oo组雾霾、沙尘、夜间低光场景的数据集，完成了初步降噪标注。”

话刚落，小陈立刻接过话头，调出区块链相关的测试报告：

“我主攻的区块链加密方向也有突破，已经搭建了无人机数据的分布式加密存储框架。

飞行参数、任务指令这些核心数据上链后，篡改追溯率能达到oo，还实现了‘节点授权访问’。

只有授权的设备和人员才能调取数据，避免了数据泄露风险。

目前在实验室环境下测试通过率oo，年后计划结合通信组的传输协议，做野外环境下的加密传输测试。”

紧接着，气动布局组的王显红接过话头：

“我们这边完成了新一代作战无人机的气动外形初步设计，采用了‘翼身融合+v型尾翼’布局。

风洞测试结果显示，比现有机型的升阻比提升了，高飞行时的稳定性也更好；

另外，针对长续航需求，我们还在机身下方设计了可折叠的副油箱挂载点，后续配合材料组的轻量化方案，能进一步提升续航潜力。”

材料组的张丰也紧跟着汇报：

“我们测试了四款新型复合材料，其中碳纤维-环氧树脂复合材料的强度比现有材料高o，重量却减轻了，已经做出了小尺寸的机身蒙皮样品；

电池材料方面，石墨烯改性锂电池的能量密度达到了ooduhkg，比现有电池提升o。

不过低温-oc环境下的容量保持率还只有，年后会重点优化电解液配方，争取提升到o以上。”

“通信组这边也有进展。”

赵玥推了推眼镜，调出测试数据，

“我们优化了多机通信协议。

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目前在无干扰环境下，无人机的实时数据传输延迟能控制在o秒以内。

还测试了抗电磁干扰模块，在中低强度干扰下，信号中断时间不过秒；

不过高强度干扰下的稳定性还不够，年后会联合飞控组、算法组（小陈）做协同测试，把区块链加密融入传输环节，进一步提升数据安全性。”

飞控系统组的周凯随后补充：

“我们完成了新一代飞控芯片的适配，响应度比老款提升了o，还开了‘故障自修复’功能。

如果某个传感器失灵，系统能自动切换备用传感器，保证飞行安全；

目前在模拟极端天气下的飞控测试通过率达到了，后续会结合气动组的外形数据做进一步优化。”

最后，载荷集成组的孙磊开口：

“我们针对作战需求，完成了小型化侦察载荷和模拟打击载荷的集成测试，侦察相机的分辨率达到了k，识别距离能到公里；

模拟打击载荷的重量控制在kg以内，能适配现有无人机的挂载接口，年后会根据材料组的轻量化机身，调整载荷的固定结构，进一步减重。”

书林听完，眼神亮了亮，点头道：

“大家年前的成果很扎实，尤其是小陈的区块链加密，为数据安全加了重要的一道锁。

各个环节都有突破，这为接下来的研省了不少事。

晓宁，把今天的内容形成会议纪要我。

初八上班我们再开个短会，到时候我们在根据现在的进度，开展我们的工作计划。

没其他问题的话就先散会，感谢各位老师！”

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