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第130章（第1页）

‘还有这位选手，他?是我们比利时的本土车手，目前看起来也是最有希望…’

‘还有一位……’

‘五盏红灯熄灭，比赛开?始！岑维希毫无?悬念地守住了杆位！亚洲人身上我们看到了无?与?伦比的强势和统治力！’

‘艾尔罗格弯，完美的处理！他?似乎已?经走过这个弯道千万遍！死亡弯角？不过是匍匐在?他?脚下的狗。’

‘下一个弯……完美的处理！老道得让我以为我不是在?看卡丁车，而是f1！’

‘领跑一圈，他?已?经甩开?了后面的第二名大半圈，套圈只是时间问题……’

‘红旗！’

‘红旗！’

‘重大事故！’

‘艾尔罗格弯出?现连环撞击！’

‘天呐！岑维希！他?没有视角！’

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作者有话说：

在电影院打下这章

仁慈与勇敢

岑维希在埃尔罗格弯爬坡。

他想?起前几天晚上，和维斯塔潘半夜睡不着在脑子里跑斯帕赛道，聊到的这个弯角。

埃尔罗格弯又称红河弯，得名来自于斯帕赛道之下那条川流不息的红色河流。但?也许红色的不止是河流中?的铁氧，还?有接近70年以来赛车手的鲜血。

始建于1939年，埃尔罗格弯最?初的设计就是全欧洲最?魔鬼的高速弯角，虽然曾经因为难度系数过大被取消过f1的举办权，但?在不情不愿地增加砂石缓冲区之后，这条鲜红的死亡弯角再次回到了世?界最?顶尖的竞速比赛中?，并且这次，是被永久保留在了f1的赛历之中?。

但?是砂石缓冲区并没有降低它的危险性?。当斯帕赛道的安全性?议题再次甚嚣尘上，车神塞纳在1994年公开站出来反对：“如果埃尔罗格弯被取消掉，那么我参加这项运动的热情也被带走了。”但?在同年的伊莫拉赛道，拉岑伯格在排位赛撞上水泥墙当场身亡，隔天，车神塞纳在正赛中?被钢筋贯穿头骨。

在事故频出的1994年，斯帕赛道在大直道的尾端被迫增加了一个s型的发夹弯，迫使?赛车在冲上埃尔罗格弯角前减速。但?在仅仅一年之后，这个改动就被取消了。

留下的是被增大的沥青缓冲区。

以及相信自己可以全油门?通过埃尔罗格弯，但?结果却是自己和队友双双在这个弯道失误退赛的世?界冠军维伦纽夫。

尽管如此，麦克斯依然坚持应该全油门?过弯。

“我爸爸跟我说，虽然维伦纽夫在这里用全油门?过弯的结果是撞掉了三个底盘，但?是未来的f1轮胎会更宽，抓地力会更强，全油门?过弯只是时?间问题。”

“醒醒吧，我们聊的是卡丁车，不是f1，你开着的也不是红牛的rb6。”

岑维希和他意见?不一。他认为这个弯角留下来的转向弧度太小，以他们卡丁车的轮胎情况，全油门?过的结果只有承受不住侧向加速度，然后在赛道上开始漂移玩碰碰车。

“你在全油门?的时?候已经要?么失控退赛，要?么撞车退赛，要?么失控撞车退赛了，今天晚上我赢了，over”

“但?是”

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