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第205章（第3页）

‘法拉利进站了。你要进站吗？’

不需要他说，岑维希看见那辆追了他一整路的红色幽灵消失在了后视镜里面。

‘vc，vc，进站，进站。’

岑维希还没有得出结论，工程师似乎已经做出了决定。

“我的轮胎还可以。”

“in，in，in，in，in”tr里面反复催促。

“别冒险。”

“你输不起。”

前?方就是维修区。

只需要轻轻转一下方向盘，然后...

四冠王选择了进站，但是岑维希选择了赌博。

‘岑维希，他没有进！’

‘他准备一停到底了！’

‘他能否赌来本赛季第?一个领奖台？’

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作者有话说：

*更新[狗头叼玫瑰]

第151章第二名

‘抱歉，错过了维修区入口。’

岑维希在tr里面轻飘飘地道歉。

‘了解，了解。’

工程师回复着两个人都心知肚明的假话。

一个赛车手?怎么会错过维修区入口？

转播镜头?给到了梅奔的p房，里面坐着的领队托托·沃尔夫面无表情戴着耳机看着监控。

托托·沃尔夫是所有车队里面最?特?殊的一位领队。

不是因为他看起来比别的领队帅一点。

虽然他确实在形象方?面非常有包袱。

永远穿着得体的西装，训练良好的身体线条，和他的那些肚腩大到看不见?脚面的同行相比，他看起来更像是会在凌晨四点跑健身房的那种?华尔街银行家。

而他确实也是一个不折不扣的资本大鳄。

大部分的领队都是在给车队打工，角色更像是一个ceo，主要?功能是负责统筹手?里面的资源，争取在现有的条件下拿到更好的名次。

红牛的霍纳，迈凯轮的扎克·布朗，法拉利的阿里瓦贝内都是这样的例子。

但是托托·沃尔夫不一样。

他是真正?拥有这支车队的股份的。

而且比例不低，私人控股三分之一。

他不是高级打工人，他是股东。

想象一下足球世界里，最?具有权利能够插手?俱乐部经营事务的被称为经理（manager），但即使是像弗格森那样的功勋也没有直接拥有曼联的股份。更别说?现代足球里面，经理甚至都不多了，更多的角色是教练（coach），即专门负责训练球员。

在f1的世界里，大部分的领队都是manager，少部分的，比如法拉利领队阿里瓦贝内，是coach，而托托·沃尔夫，他是车队本身。

这样实权人物会如何看待新手?岑维希的‘叛逆’呢？

镜头?推近，试图从托托·沃尔夫脸上的褶皱里面读取他的内心想法。

他是不是在心里大骂岑维希了？

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