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第42章（第1页）

久而久之，大部分陪读家长都点满了机械图鉴，完成了进化。大概类似于真正最了解一家公司技术的，不是公司的工程师，而是买了这个公司股票被套牢的股民那样，懂行的家长也进化到了一听动机声音，就心里有数——梅赛德斯的。

声音听来马力不会差啊。

得套近乎打听一下，梅奔什么时候出了新的引擎。

第三圈——广告车看起来暖胎已经结束了，他在起跑区停留了一下，然后就开始冲刺了。家长们一边惊讶于这个车手的适应能力之快，全新的赛道只要两圈基本上就记熟了；另一方面，他们也惊讶于这个广告车的性能之强。

在直道的位置，他就能硬吃前排的车子。

可能还是在没踩油门全推进的情况下。

这不是车子性能的碾压这是什么？！

机灵一点的家长已经跑到了‘卷毛，冷脸和黑人小孩’这个怪异组合身边去搭话打探消息了，另外一些有点门路的家长则开始准备打广告车帽子上显眼至极的那串电话号码去问问情况了。

岑维希人还没从赛道上下来，广告的效果已经初显威力。

等他赛道熟悉的差不多了，岑维希准备结束练习圈，带着他跑出来的问题回工厂做调整了。在常规的情况下，小朋友在外比赛至少也会带个机械师随时应对赛车可能出现的各种问题。机械师的角色大部分是父母担任，但是岑维希看了看自己的亲友团——

穆勒在家长群里面，和不认识的人们聊的热火朝天。至于克罗斯和萨卡，他们两个人已经玩上足球了

萨卡的摄像机随手放在旁边，他们两个正在互相抢球。

克罗斯在德甲并不是以脚法细腻见长的球员，萨卡的脚法对于他的同龄人算是出类拔萃，对上克罗斯则毫无胜算，不过两个人也没准备动真格，主要玩球打一下时间。萨卡的位置是前锋，克罗斯的位置是防守型中场，两个人在场上就算对位，现在正好互补训练，玩的不亦乐乎。

本来想叫谁给自己递杯水的岑维希：......

算了，靠自己吧。

他收拾收拾，带着小卡丁车和一肚子练习圈现的问题，回工厂找工程师开会汇报去了。工程师对他的到来不怎么热情，但是市场部反应则要热烈多了——

这是行走的广告牌啊！

市场部殷殷切切地叮嘱岑维希：‘明天比赛不要紧张’，‘好好努力，慢点没关系，不要上墙就是胜利’，‘加油你是最棒的’，情绪价值拉满，像是看着行走的年终奖一样对岑维希关怀备至。

岑维希一边嗯嗯啊啊糊弄市场部，一边紧盯着工程师不要嗯嗯啊啊糊弄他。在确保他们了解自己每一个问题，也给出了解决方案之后，他盯着技师给他换轮胎。

没错，新轮胎不过是跑了两天，就不能用了。虽然理论上的使用寿命有1o个小时，但是谁也不想带着旧轮胎上比赛跑排位赛。于是，四条新轮胎，一条几百欧，加起来几千欧，一下子就烧掉了。

这个烧钱度就连已经工作了在药厂拿着大腿薪水的克罗斯看着都有点触目惊心。

*

第二天，带着全新热熔胎的岑维希顶着他的广告小头盔来参加排位赛了。

排位赛简单说，就是决定正赛车顺序的比赛。在同样一条赛道，谁能跑出最快的度，谁的排位赛名次就高，明天正赛车就会靠前。夺得排位赛第一名的人通常叫获得‘杆位’（po1e）。

f1正式比赛的排位赛分成三轮，q3阶段在规定时间内跑得最慢的5名车手被淘汰，q2再淘汰5人，q3开始剩下的1o人将在大约12分钟内决胜出车顺序。

虽然有12分钟，但是赛车也不是一上场就能跑到最快状态，必须要暖胎，等待轮胎温度提高到最佳性能，但又没有被磨损过度的微妙窗口，才是赛车最快的度，这个时候，赛车手将进入飞驰圈（f1ying1ap）——全力冲刺争取杆位。

赛车手的飞驰圈通常也就是两圈。

岑维希的比赛没那么复杂，卡丁车的整体构造也没有f1赛车那么微妙。岑维希跟着大部队跑了一圈暖胎圈，然后一圈编队圈之后，就准备直接开始冲刺赛了。

第一次参与正式比赛，岑维希的最大感受就是——

乱。

太乱了。

这时候赛道上实在是‘车流如织’，2o多辆卡丁车就像下到锅里的饺子，飘飘浮浮，好不热闹。岑维希第一圈别的没干，光躲撞墙的车子以及躲开撞墙车子留下的碎片了。

第二圈，赛道上车子该退的退，该撞的撞，该快的也拉出差距了。现在留给岑维希面前的是一条相对宽敞干净的赛道，以及暖胎结束状态火热的轮胎——他要准备开始飞驰圈了。

赛道已经熟悉，轮胎已经就位，手感正热，岑维希一踩油门——

然后现前方卡丁车又莫名其妙地撞了。

为了躲避车祸，他不得不猛打方向盘，车子侧滑进草地了，轰隆轰隆变身除草机了。等他吭哧吭哧把车子开回来，留下的时间已经所剩无几了，轮胎经过‘割草’也磨损过预期。

算了，随便开开吧。

为自己的坏运气感到无语的岑维希通过了维修区，再次站上了起始点。

飞驰圈，启动！

*

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