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江在野勾了勾唇：“错误的快也是快，通过MOTOGP的比赛视频，看职业车手动作拆解，模仿结果动作，而不是理解‘力学过程‘，

譬如看到MotoGP车手身体提前挂，自己跟着提前下……但你理解‘挂出’本质是为了重心管理与前负荷维持吗？”

孔绥不说话了，江在野摊摊手。

“这是其一。”江在野说，“其二，误以为最快来自弯中速度最大，实际赛道逻辑是，出弯速度大于弯中速度……你在弯中拒绝减速，前轮负载不足，弯中过度拖时间，最终导致边胎压力过大，滑线。”

孔绥：“……”

江在野：“其三，所以我真的很讨厌跑山压弯，这种到处压弯的流行趋势，给不明所以的新人洗脑认为‘倾角大‘就是‘最厉害’的脑残认知。”

孔绥：“你怎么骂人？”

江在野：“其四，你只追体感快，没延迟倾倒指标，也没有制动曲线反馈，你的速度是你的感觉告诉你的，技术更是全凭凭身体猜——这更像动物直觉，不像赛车逻辑。”

黎耀：“且骂得很难听。”

江在野：“最后，在专业领域你这种情况叫TalentOvershoot（*天赋超越技术体系），指神经反应快，足够大胆，危险容忍高且方向变化敏捷……”

孔绥：“总算能说句人话——”

“没有系统性的训练，这样的急性子就像囫囵吞枣，技术从来没被拆开补课，当有一天你的速度超过技术承载点，你就会摔车，而那个速度就是你这辈子的天花板。”

江在野停顿了下，补充。

“皮埃斯，这个天花板没你想象中那么高。”

孔绥站起来，并考虑抽开屁股下面的小板凳砸在江在野的脑袋上。

江在野停顿了下，跟黎耀勾了勾手指，后者立刻转身从小踏板坐垫下面拿了张白纸和笔。

江在野拿过了，在上面写了几个英文单词，头也不抬淡道：“最后说回你核心的问题——”

“刚才数落我一堆还没到核心吗？”

“别抬杠。”

“哦。”

沙沙的笔在纸上划过的声音，男人写完了，将纸张翻过来给孔绥看——

“LeantoTurn（*用倾角换方向）是摩托车竞技驾驶里一个典型的错误驾驶逻辑，意思是：

骑手先让车倾斜，再期待靠倾角自然转向。”

他指了指其中的单词——

“错误流程是，先看到弯道，迅速倒车（先把车放进倾角），导致倾倒过早和过度倾角，希望靠车的倾斜让车自然转向，然后因为方向并没有提前的建立，导致在弯中等结果，甚至修线——以上操作，全部依靠本能，所以你的圈速并不稳定。”

孔绥想到了那天，江在野骑着黎耀的R3在她眼皮子底下骑了许多圈的跃马赛道，而那一天，江在野每一圈的圈秒差距完完全全可以忽略不计。

“那不是凭借缘分得来的巧合。”江在野说，“赛道正确逻辑是，TurntoLean，你在骑车，你让它该转弯时，它才应该被允许倾倒。”

……

理论课听了一半，黎耀就跑了。

理由非常充分：高考631分的选手听得一脸呆滞，高考331的选手没道理吃得了这个苦。

黎耀跑了后，孔绥也终于从理论课中解放出来，得到了批准重新爬上车，这是她建立正确赛道逻辑的第一节课——

她主要以平时60%左右的速度，重新建立TurntoLean的正确顺序：

首先，重刹建立车辆控制窗口、给前轮压力。

然后，用制动牵着车辆进入弯道。

第三步，反推把建立方向。

最后一步，才是移动重心，延迟侧挂。

而计划很丰满，现实真的够骨感。

练到日上三竿时，孔绥已经分不清这是卡丁车场还是行刑场了。

江在野甚至不允许她跑完整条赛道，短直线的尽头摆了三个锥桶，他就让她一遍一遍在这一段做重复练习：重刹、渐减、反推把、反打方、延迟下车。

和她以前提前先看弯心便先把车压下去再说的习惯完全相反。

她过去是靠倾角换方向的人，车一到弯前，条件反射就是提前把车身往里倒，指望多压一点就拐得过去——

现在他逼着她，要在直线末端狠捏一把前刹，压前叉，把重心推到前轮上，再一点点松刹车，让车在制动力渐减里稳住，接着用反打方向（*反推把）把车推进去。

人，不许急着下车身，要等车子真正朝里面倒了，身体最后才跟上。

她做不好。

“重刹——你这一下根本没压透。”蓝牙耳机里是男人的声音，冷酷又挑剔，“前叉都没到底，你急什么松手？重来。”

孔绥只能重来。

短直线，油门开到二挡，速度刚起来，眼里计数，一、二、三——

重刹。

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