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第1346节（第2页）

“常院士，这位是航空工业空气动力研究院的郭春雨主任，负责这次舰面气流测量项目。”杜霖介绍道。

郭春雨眼前一亮：“常院士，久仰大名！”说着主动跟常浩南握了握手：“您那篇《大尺度分离流场的非线性控制》我读了不下十遍。”

“过奖了，过奖了……”常浩南一边跟对方客套一边找到自己的名牌落座，“那本书是大概六年前编写的，其中很多细节以现在的眼光来看已经有些过时了，只是后来一直没机会重新修订。”

郭春雨提到一本书也只是做个暖场，并不是真靠着这东西当指导手册，因此圆滑地切入正题：

“本来，这个项目其实没必要弄出太大动静，但测试计划突然调整，大家又都希望能够标准完成舰载机起降准备工作，不得已才只好请您出马。”

坐在常浩南旁边的杜霖则补充了背景情况：

“五天前，乔治·华盛顿号航母战斗群离开横须贺向南航行，准备访问马尼拉港，明显是为了给周边某些国家撑腰，但对方的航线远离敏感区域，我们也不好直接派军舰去拦截，所以上头才决定，提前进行舰载机起降测试作为回应。”

“情况我大概都清楚。”常浩南微微点头，然后转向对面的郭春雨，“既然现在情况紧急，那我们直接开始处理数据吧。”

后者转头看向坐在自己旁边的史文强：“全部测试结果都在小史同志那里，随时可以进行分析！”

第15o9章国产航母的动力

五小时后，旅顺基地，数据计算中心。

当第一组气流场可视化图像出现在屏幕上时，常浩南立即站起身，大步来到幕布前，时而目光在彩色流线图上快移动，时而用手指在特定区域画圈。

其余众人不敢打扰，直到常浩南重新回到座位上，史文强才战战兢兢地走到讲台后面。

他在火炬实验室的时候也参加过有常浩南出席的组会，但那时候毕竟只是单纯的师生关系，哪怕出了错也无非是一两句批评就过去了。

然而眼前这个场合……

史文强当然知道，这是郭春雨专门给他表现的环节。

可是……

天地良心，他只是个刚入职两年不到的萌新而已，仅仅三天之前，他都很少见到自己的直属上级郭春雨主任。

而现在，却要面对常浩南做报告了。

弱小，可怜，又无助.jpg

终于，在做足了一番心理建设之后，小史同志用尽勇气开口道：

“大型船舶实际航行时气流场情况较为复杂，因此我们选择了几种典型工况进行测量，并准备将测量结果与cfd计算和风洞模拟得到的‘雄鸡尾流’流场模型进行对比……”

“……”

显然，小伙子的准备相当充分。

只不过，有些过于充分了。

眼下这个争分夺秒的情况，只能关注重点。

因此，在听过第一段介绍之后，常浩南直接用激光笔在幕布上圈出了两组数据：

“这里，还有这里，涡量分布不对称。”

空气瞬间安静下来。

“注意你们的工况1、工况3和工况4。”常浩南干脆对着面前的笔记本继续说了下去，“当舰艇以32节航直航且无横摇时，曲线变化较为圆滑，从船艏甲板前端开始涡量迅上升，至船舯部略偏后处气流场涡量值达到顶峰，而后迅回落。”

直到此时，史文强终于反应过来，赶紧把幕布上对应的结果调整到了对应的工况1。

但常浩南却已经进入了下一个部分：

“当舰艇以32节航直航，但出现3°左倾角时，气流场涡量从甲板前端开始迅上升，约1oom后达到极值，然后回落，在后13甲板段气流场涡量迅上升，在靠近船艉处达到最大值，然后迅回落，尾流涡量变化较平缓；当出现3°右倾角时，涡量变化趋势与左倾类似，但涡量值却远远小于左倾情况……”

史文强努力跟上对方的节奏，然后现果然如此。

而这些，甚至都是他尚未汇报到的部分——

实际上，不仅是尚未汇报。

这些结果都是在过去这五个小时里面刚刚计算出来的，甚至连郭春雨都未必能了解到如此细节。

“跟计算模型的对比结果呢？”

常浩南的问题简短而有力。

“在舰艇直航无横摇，以及左倾3°的情况下，模拟与实测都基本吻合，误差在4%以内，但右倾3°时……”面对这种场面，史文强反而变得冷静下来，操作电脑调出另一组图像，“实测涡量值比模型预测低了17%。我们反复检查了测量设备和方法，排除了技术误差的可能。”

面对这个结果，一众人面面相觑。

几分钟后，之前始终没出过声的舰载机训练基地作战中心的毕奉春才开口表态：“对于有经验的飞行员来说，17%的流场偏差还不至于引起降落失败，不过无疑会增加降落时的操作压力。”

这个结果，大家其实都不意外。

不然的话，之前那么多没做过舰面流场测量的航母就全都别用了。

当然，偏差这东西，肯定还是越少越好。

为了适应喷气式飞机在航母上的起降，美国人摔了有几百上千架舰载机。

但并不意味着华夏也要完全重复这个过程。

稍作停顿之后，毕奉春又继续道：

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