8品小说

手机浏览器扫描二维码访问

第1297节（第1页）

作为动力系统业务部门总裁和董事会成员之一，他所能够调动的资源相当丰富，但任谁也不愿意当冤大头。

“我记得几年之前，他们不是提出过一个比现行caep6更加严苛的环保标准么？”

帕特里奇率先提议道：

“既然华夏方面抱怨自己缺少话语权，那正好现在新的caep8标准正在制定，我们可以主动提出，把对方的新标准给顶上去，也算是给华夏方面一个里程碑式的突破……我知道他们过去就很看中这些。”

话音落下，屋子里的另外几人纷纷露出思索神色。

只有波迪嗤笑一声：

“你的认知已经有点过时了，帕特里奇博士……”

语气虽然不像最开始那样夹枪带棒，但也还是带着几分挑衅的意味：

“区区一个排放标准，而且还是对我们双方都有利的标准，要是搁在十五年前，或许能满足华夏人的胃口……”

显然，他对这个提议并不看好。

“那你的意见呢？”

埃尔金布里奇没有在意对方的语气。

“我跟今天带队迎接我们的常博士算是老熟人了。”

波迪开口就点明了自己的“权威”身份：

“我敢保证，华夏人已经不再满足于支线飞机的那点市场，开始把目光瞄准在干线飞机上面了。”

还没等埃尔金布里奇话，角落里另一个声音就率先表达了赞同：

“我认为波迪主管说得对。”

是亚当·惠特尔。

他如今的级别比波迪还要高上半级，只不过因为长时间远离英国总部，所以之前一直都没表意见。

但现在提起华夏方面的动作，可就瞬间不困了：

“根据我们获取到的信息，华夏人正在筹备一种完全对标波音737max和空客a32oneo的干线客机型号，现在甚至可能已经进入了方案准备阶段，只是对方保持着一贯低调行事的准则，所以还没有大张旗鼓开始宣传而已。”

“考虑到现阶段，华夏的几家航空公司已经在运营着大约6o架c9o9客机和过12o架c9o9货机，所以他们的新型号必定不会局限于国内用户，而要想进入国际市场，那么先要做的必定是获取欧盟，或者是美国方面的适航认证，就像他们在推出c8o8之前所做的那样。”

“那我们可以……”

埃尔金布里奇本来想说，他们可以动一下在easa方面的影响力，帮助推动华夏人的新客机获得相关证书。

但话到一半就意识到不对。

因为c8o8当年可不是走的这套流程，而是……

而这个时候，波迪已经替他把答案说出了口：

“对方无疑是想要扩张适航互认协议的范围……就我个人估计，至少要到1oo吨起飞重量，或者2oo个座位。”

一时间，整个房间内的空气都安静了下来。

相比于个别型号和标准，适航互认包含了一揽子的相关协定，属于可以直接颠覆航空产业格局的大活。

尽管以罗尔斯罗伊斯的影响力，应该可以在一定程度上说服easa同意让步，不过也必定要付出相应的代价。

“能不能考虑在产品类型上打打折扣？”

一旁的谈判组负责人提议道：

“比如互认范围只包括动力系统，这样不仅更符合我们的业务方向，回去之后在应对easa的操作上也要轻松不少……”

应该说，单就谈判策略而言，这个意见无疑是有价值的。

毕竟上次双方达成协议，就是只包含了5o吨1oo座以下的支线飞机。

虽说华夏方面突破限制的动作已经越来越明显，但对于欧美这样的既得利益方来说，松绑还是一点点来得好。

可这一次，埃尔金布里奇却换了个思考问题的角度。

“有什么必要么？”

他忽然露出一个笑容：

“我们公司又不涉及整机业务，就算华夏方面同意让步，那也无非是白白便宜了法国人……”

第1445章阅兵彩排

就在埃尔金布里奇一行基本达成一致意见的同时，另外一场主题相同的会议也正在镐集团紧锣密鼓地进行着。

只不过，罗尔斯·罗伊斯只要评估自己一家企业的利益得失就好，而华夏的航空工业展属于全国一盘棋，需要权衡的事情可就多了。

一方面，航空制造业出海属于21世纪国策级别的产业规划，技术、市场、政策和国际环境缺一不可。

另一方面，勇敢号的动力系统故障属于毫无征兆的突事件，包括常浩南在内，谁也没办法提前进行准备。

因此时至今日，仍然只敲定下来了一个谈判的基本原则，而具体细节则仍未形成共识。

从行业内各个单位的视角出，本次事突然的谈判很有可能成为本领域彻底摆脱桎梏走向世界的起点，换句话说就是到了分蛋糕的时候，自然不可能愿意置身事外。

于是，这场原定只有不到二十个人参加的会议规模不断扩大，最终几乎囊括了航空产业领域内的方方面面……

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。