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第1273节（第1页）

“但在大多数情况下，我们其实并没有这么繁重的测试压力，毕竟一架飞机的设计工作非常复杂，也要给其它方面留出时间，所以一个月最多也只进行过33组测试而已，仍然有差不多一半的空窗期……”

如果说前面的部分还都是铺垫。

那到这里，就可以算是明示了。

欧洲人或许已经没有了研制正经第四代战机的计划，但隐身无人机要不要搞？现有型号的隐身修型要不要搞？

就算都不要，那你以后研究反隐身、研究雷达遥感也一样需要微波暗室啊。

总不能一直用实验室级别的设施凑合事吧？

现在美国人不愿意开放设施，俄国人的设施自己都不太够用，而我们每个月正好有2o多组测试的余量。

2o多组，对于一个用户来说那确实挺多，根本用不完得用。

可要是大家竞争起来，分摊到每个用户的身上，那可就得有个先来后到了。

至于你说泄密问题？

别闹了，卖方市场了解一下？

你看看现在哪有付费即可用的微波暗室啊？

这可是21世纪最新的次世代技术，你怕泄密我还怕泄密呢？

不买就赶紧一边呆着去，后面有的是人想要排队。

所以，在这句话说出口之后。

其他人倒是还好。

但刚才比较和谐的卡勒和艾德斯坦纳两人之间，气氛瞬间就不太对味了。

第1416章来自美国的助攻

即便不说两边互有竞争的其它业务，单就航空部门而言，达索和bae系统公司之间的恩恩怨怨也算是由来已久了。

往远了说，当年的foas项目之所以流产，虽然也有双方都三心二意不想大手笔投入的原因，但最终还是bae转头加入jsf项目给整个计划插上了最后一刀。

往近了说，台风战斗机虽然说是四国联合研制，但终究还是由bae负责总体研，而在军售中也通常是由英国人出面负责推销。

而“欧洲双风”之间为了中东和中欧的几个大单已经人脑子快要打出狗脑子，相互之间难免有点火气。

搁在刚才还能你好我好大家好，维持一个面子上的体面。

现在既然有了竞争关系，那可就顾不上许多了。

不过，艾德斯坦纳总体上还是心态平稳的。

在华夏与欧洲的航空产业合作中，达索虽然算不上规模最大、程度最深的，但怎么着也算是经历过多个项目的老伙伴了。

你bae系统初来乍到的，于情于理都不可能排在我前面吧？

至于参观团里的其它成员。

他们或许和华夏之间关系更好，但艾德斯坦纳实在想不出谁在眼下就有使用微波暗室的需求。

就算回去之后马上准备相关研究，最快也得是大半年以后才能落实下来不是？

总之就是一句话，优势在我。

仗着如此底气，在整个参观环节结束之后，他甚至趁着举行合作仪式的间歇优哉游哉地去了趟洗手间，然后才准备找刘永全去谈测试服务的事情。

然后，就看到原本安排给后者的座位上空无一人。

这让艾德斯坦纳心中瞬间警铃大作。

直到下一秒，他注意到查尔斯·卡勒也还在座位上，这才重新松了口气。

但也不敢再拖沓下去，而是赶紧找到了正在台上准备下一阶段庆祝环节所需物料的工作人员，询问刘永全的去向。

结果，就得到了一个如同晴天霹雳一般的消息。

“刘总现在正在和空中客车公司的阿尔贝托·古特雷斯先生会面，您想要找他的话，等会儿见面结束之后我可以通知您。”

工作人员礼貌地回答道。

“空中客车？”

艾德斯坦纳万万没想到，自己防着英国人和意大利人半天，最后竟然是被自己人在背后给捅了刀子。

而且更关键的问题是——

你个造客机的，来这凑什么热闹啊？

好在古特雷斯和刘永全的见面时间并不长，大概只持续了不到2o分钟。

但直到整个行程结束，艾德斯坦纳都还在挂念这此事。

倒不是因为记仇。

而是明眼人都看得出，空中客车会在这件事上主动抢先，必定不是为了让自家客机能够隐身。

换句话说，这个全欧洲规模最大的航天巨头，很可能已经不甘于停留在单纯的民用领域，而是希望展新的主营业务了……

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