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第1213节（第2页）

刑牧春伸出手在桌子上比划了一段时间，才重新抬起头，用有些不确定的语气道：

“可是这样设计出来的组合式乘波体似乎更接近一个……并联结构？”

“只能说，形式上更接近两个乘波体进行并联。”

常浩南在纸上简单画了一下示意图：

“但真要严格分类的话，这个方案能不能算作组合式乘波体都还是另外一说。”

刑牧春盯着纸上的内容看了一会儿：

“确实，毕竟是作为一个整体设计出来的，而且看上去也比我们现在这个方案更……”

他斟酌许久，还是没找到一个妥善的形容词。

不过常浩南并没这些顾虑，直接进行了一个完形填空：

“更协调一些。”

这确实没什么不好说的。

相比于现在这个把高乘波体和低乘波体通过一个过渡段联系起来的方案，纸上的概念图显然更符合正常人理解当中的“飞行器”概念。

“确实。”

刑牧春也对此表达了赞同。

但紧接着就仿佛又想到了什么：

“难不成……您还要再改咱们的设计方案？”

语气中带着十足的惊悚。

这都只差临门一脚了，要是还得重头再改，可真是有点遭不住。

“别担心。”

常浩南赶紧摆摆手，宽慰道：

“一来是我们现在这个阶段不可能再有大变动，二来高音飞控最大的难点在于纵向稳定性控制，而目前的串联组合式方案是所有设计当中静稳定性最好的一个，后续其它概念都得等到这次测试结束之后，再重新论证一遍可行性才能正式纳入考虑。”

刑牧春闻言，总算长舒一口气：

“呼……那就好。”

实际上，前者还有一条理由没直接说出来。

就是这个相切流场设计的最大意义其实不在于上表面和外轮廓，而是可以灵活定制下表面，也就是压缩面。

换句话说，均匀压缩气流的能力将很可能不再是吻切锥乘波体的专属。

如果能将相切锥乘波体与两侧内收缩进气道通过几何融合进行一体化设计，就能够实现几乎一致的来流压缩效果，为燃冲压动机提供足够的进气条件。

而且还有更高的巡航升阻比，完全满足作为一架飞机的大部分需求。

唯一的缺陷大概是，本就不算富裕的内部容积被进一步压缩，在布置客货舱和各种控制系统之后，还能留给燃料的部分恐怕非常有限。

好在临近空间飞行器本身也是在大气层边缘利用跳跃式轨道飞行，动机只需要在适当区间内进行短时工作，因而不需要携带大量燃料即可实现长时间高飞行。

实际到这里，最终产品的定义已经非常接近前世科幻宇宙当中的“白帝”空天战机了——

尽管不能真的进入太空，但却可以长时间在亚轨道高度活动，并且实现自主起飞和降落。

常浩南当然清楚，前世至少到自己重生之前，都并没有一个这样的项目真实存在。

但正因如此，才更是难免做出一些联想：

“这南天门计划，不会真让我给整出来了吧……”

第1346章洛马还是波音？

正如常浩南所估计的那样，国内多个关键部门同步做出如此巨大的动作，即便不考虑内部渠道泄密的因素，也根本不可能完全瞒住外界。

在“嘉手纳快递”进入正式开阶段之后不久，相关各方就基本都捕捉到了一些蛛丝马迹。

考虑到仅仅在几个月之前，美国才刚刚进行了一次具有突破性的高音飞行器测试，这一系列反应很自然地被视为了具有针对性的回击。

同时也可以解释，为什么在x51a的飞结束之后，华夏方面并没有像其他国家那样在第一时间给出反馈。

毕竟人家手里真有货。

到时候把竞品掏出来，可比公布几张ppt有用得多。

至于华夏为什么能在高音领域突然进展神……

一方面这么多年下来，各国也逐渐适应了高新技术行业中出现的新玩家。

另一方面，直到jf14风洞投入应用之前，华夏都并未缺席过美国航空航天学会评选的“地面试验奖”。

这一奖项有些类似算的算力排行榜，由设备所有方或运营方决定是否参与，如果参与则需要提交一部分基础性能数据。

尽管不涉及具体技术细节，但仍然能由此推断出大概的性能水平。

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