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第1112节（第2页）

接着又抬起头，继续说道：

“另外，常院士……在有关合作的事情之外，英国人那边似乎还是对我们的技术有些顾虑。”

常浩南一时间有些没抓住重点，只是理所当然地点了点头：

“有顾虑正常，等他们见过真正的涡扇2o之后，就不会再顾虑了……”

但任炳达却摇了摇头：

“我不是这个意思……西罗公司那两个英国人在对话的后半段跟我们绕了很大一个圈子，表面上一直在扯些不着边际的事情，最后还是振华同志听出了一些话外之音。”

“罗罗方面不是不相信，而是从原理上无法接受……或者说无法理解间冷器在航空动机中的作用，一直试图在套我们的话，但最后反而被反套出了些信息。”

“对方似乎认为，间冷器参与换热的气体温差较小，作用在整个动机上效果不会很明显，而如果要增加间冷器换热温差，则要提高增压级与高压压气机增压比的比例，但这从原理上就得不偿失，反而会导致动机性能下降，所以很奇怪我们和德国人到底是如何克服的这个问题……”

听罢，常浩南脸上的表情转为迷惑：

“他们……怎么会问出这种问题？”

第1226章英国人的燃气轮机要出问题

迎接常浩南的，是一阵沉默。

别说回答，任炳达其实连问题都没太听懂。

过了好一会儿之后，他才试探着继续开口道：

“其实我来之前，特地问过技术口那边的同志，他们表示英国人的说法在原理上是没错的，换热气体温差小且换热介质比热容不够大的情况下，间冷器确实挥不出实际意义上的作用……”

任炳达作为镐集团二把手，已经脱离一线研工作有些年头，很多比较新颖或者专业的问题都只能咨询他人。

但很多东西离开了具体背景之后又很难说得清。

常浩南挠了挠头，一脸拧巴地组织了一会儿语言：

“只看原理的话，那确实是他们说的那样……我最早用简单模拟方式向涡扇动机的模型里引入间冷器的时候，效果是用提高1.5%的油耗换来了2%的推力提升，基本可有可无。”

“但如果真的深入分析实际情况，间冷器的存在会使得高压压气机进口温度降低，一定程度上减少了高压压气机后级的叶尖温度，减轻材料负荷……同时低温气体的压缩也会更易进行，高压压气机压比会有所提高，从而有利于动机的性能……”

解释到一半，常浩南的声音却突然停顿了下来。

“等等……”

他先是双眼一眯，继而脸上又露出认真思考的表情：

“难道说……”

任炳达眼见他这副模样，也不好出言打扰，只好暂且先在旁边坐下。

过了几分钟后，常浩南的眉头略微舒展开来。

然后马上抓起桌上的电话听筒，飞拨出了6o6所总师阎忠诚的号码。

那边很快响起一个熟悉的嗓音：

“喂？”

一年多功夫没见，阎忠诚的声音显得苍老了很多。

显然qc3oo刚刚装船的这段时间，作为总师的他压力不小。

“阎院士么？我常浩南。”

“常院士？”

对面表现得有些惊讶。

毕竟这是一个显示为镐京的号码：

“有什么指示么？”

“指示谈不上……”

常浩南开门见山：

“我是想问，咱们6o6所在研制qc3oo的过程中，应该通过各种渠道搜集过其它国家同类产品的相关信息吧？”

“这个自然。”

尽管语气中带着疑惑，但阎忠诚还是很快回答道。

“那麻烦阎院士，把和罗尔斯·罗伊斯r21，还有mt3o两个型号的资料整理一下，然后到我这边来，有急用。”

“好，我尽快。”

“……”

直到他挂断电话之后，任炳达才重新起身来到对面：

“常院士，您这是准备……”

身边人都知道，常浩南现在直接负责的两项核心工作就是大涵道比航和高音武器，对于船用燃机并不过问太多。

现在却突然打了这么个电话，难免让任炳达有些不解。

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