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第1111节（第1页）

虽然客观来说，其实是沃森和波迪俩人先玩的脑筋，mtu方面只是正当防卫而已。

但人嘛，在这种时候总是难免双标的。

耳边嗡嗡响了好一会儿之后，波迪才从不好说是愤怒还是耻辱的情绪中勉强恢复过来。

刚刚几乎失去思维能力的大脑也重新开始运转。

对上了。

全都对上了。

怪不得温克勒那个老登刚开始一副积极主动的样子，但谈到最后却毫无留恋地拒绝了自己这边提出的合作。

怪不得一贯在技术问题上遮遮掩掩的德国人，这一次不仅果断承认了net计划存在问题，甚至还专门解释了一番问题出在哪。

怪不得……

从马后炮的角度来看，这一切都显得如此明显。

可世上没有后悔药可以吃。

如今之计，只能是想想该怎么往回找补。

波迪稍微整理了一下思绪，觉得先还是应该和沃森联系一下，好确定p和mtu之间合作的更具体细节。

然而，还没等他的手指触碰到听筒，电话铃声就先响了起来。

不出意外，是来自秘书办。

让他马上去航部门主管会议室开会。

……

当波迪带着打印好的新闻报道，匆匆走进位于顶楼的会议室时，里面已经坐着包括沃森在内的好几名主管级人员了。

“蒂姆。”

沃森刚一开口，就看到了他手中拿着的那张纸。

尽管看不清上面的内容，但在这种时候，显然不可能是什么无关消息。

“好吧，看起来你也已经知道了……”

他朝着波迪指了一下自己手边的一张空椅子，示意后者先坐：

“目前来看，我们恐怕是被普惠还有mtu这两个老对手……当然也是老伙伴，给联起手来摆了一道。”

“在新一代航空动力的研工作上，我们最后还是慢了对手半步……”

沃森说话时的表情有些复杂。

作为蓝星头号搅屎棍，他们这次算前算后，最后却把自己给算了进去。

实际上，从遄达9oo飞时得到关于新一代a32o的消息，到a38o的试飞情况稳定之后，抽调波迪等人组建ngme项目团队，罗罗方面的效率并不算慢。

但普惠作为联合成立国际航空动机公司的最初倡导者，显然也是四兄弟中最早决定要分家的一个。

先手优势，再加上那边本来就有着p1ooog的底子，动作自然比罗罗这边快得多。

于是，一夜之间。ngme项目原本优哉游哉的潇洒局面荡然无存。

研团队肩上的担子也瞬间加重。

“我是从网络新闻报道上看到的消息，里面没什么太详细的内容……”

波迪作为新型号的直接负责人，也顾不上那些繁文缛节了：

“所以先，有没有什么更准确的消息，比如p和mtu的这次合作，具体目标是什么？”

沃森打开面前的文件夹，里面有一份约莫十几页厚度的文件：

“根据信息公开原则，他们在新闻布会之后共享了一些信息。”

“实际上，在欧盟的那个net计划开始之后，mtu内部就一直在同步推进另一个高度秘密的c1aire计划，从大概2oo3年左右就开始了……他们和p之间的合作也是始于那个时候。”

“整个计划共有四个研究目标，一是齿轮驱动风扇动机，目标是相比当前技术水平的v25oo“se1enete“油耗降低1o%，污染物排放降低15%……这一点他们已经几乎快要实现了。”

“二是对转涡扇动机，将在前面的基础上进一步降低1o%的油耗和排放。”

“三……”

说到这里时，沃森的声音突然停住。

脸色也变得有些难看。

几秒钟后，才长叹一口气，继续说道：

“三是带间冷回热器的涡扇动机，油耗相比当前型号降低2o%，污染物排放降低35%以上。”

“最后，把上面这些技术全部结合到一起，目标是单位推力油耗相比目前的水平减半，以氮氧化物计算的排放水平降低至四分之一……”

“至于更加具体的合作细节，比如双方各自承担的任务，还有合作形式、预计时间表等等，我们暂时都没有可靠的消息……”

“……”

说完之后，沃森有些无奈地合上文件夹。

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