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第967节（第2页）

“别的不说，今天英国人敢偷摸找咱们帮忙完成升力风扇这样的核心子系统，那明天他们会不会就敢找俄国人买钛合金基材，甚至是找印度人帮忙写飞控程序？”

这一番推测，难免有滑坡之嫌。

毕竟，“找印度人帮忙开飞控”，显然不太适合跟前面二者相并列。

不过俩人这会本来也就算是闲聊，张振华思索片刻，也没有继续开口反驳，而是沉吟片刻之后，突然切回了正题：

“话说常总，既然您确定英国人这条技术路线搞不下去，那他们提供的这个合同……咱们到底还要不要同意？”

“同意，当然同意！”

常浩南甚至轻拍了一下桌子：

“只不过，在条款里必须明确加上一条，就是未来风扇的设计如果因为非我方的责任而生变动，那这份合同必须默认得到延续，并且新方案需要重新支付费用。”

这绝对是合情合理的要求。

而且，英国人本身也是jsf项目的乙方，就算真有损失，最后也不会是他们担大头。

“那我这就去联系炳达同志那边……”

张振华当即准备起身。

但却又被常浩南从身后叫住：

“等等……”

前者已经抬起一半的屁股重新坐了回去。

“记得和炳达同志讲，就说我们可以考虑，在欧盟范围内收购一家公司，专门用于完成这笔交易。”

这句有点突如其来的补充，让张振华一时间有点懵：

“收购公司？”

“继续按照遄达9oo的方案，通过西罗集团不就……”

常浩南摆了摆手，稍稍压低声音解释道：

“一方面，虽然西罗集团里面有一半是罗罗的占比，但毕竟还是注册在我们华夏，这种性质的企业在民用型号上骗骗媒体和甲方用户基本上是够用了，但要想插进jsf这种美国主导的北约核心项目里，恐怕还差点火候，不如我们控股一家欧洲小企业来的隐蔽……”

“另一方面，经过这些年的展下来，咱们跟欧洲市场的关系已经越来越紧密，也是时候考虑主动走出去了，有些时候，披上一层欧盟的衣服确实会更容易操作一些……”

听到这里，张振华的眼前突然一亮：

“我听说，意大利的avioaero公司最近好像正在寻求新的投资，是不是可以考虑……”

从1997年开始，华夏和多家意大利企业，尤其是芬梅卡尼卡之间就结下了非常深厚的合作关系。

时至今日，在经历了新舟6o、aneth9o等多个型号的合作之后，双方多少都已经形成了一些路径依赖——

某种程度上，这并不能算是个贬义词。

在外部环境稳定的情况下，有路径可以依赖，未必就是坏事。

意大利毕竟是欧盟和欧元的创始成员国，以及申根国家之一，即便在经济上再怎么不争气，也比后来才加入欧盟的那些中东欧国家地位更高。

或者倒不如说，正是因为他在经济上不太争气，所以才更容易成为华夏进入欧盟市场的跳板。

不过具体到avioaero这家公司，却实在不太符合要求。

因此常浩南在犹豫片刻之后，还是给出了否定的答案：

“avioaero虽然在航空业界所占的份额不大，但作为燃机巨头的名气很足，不适合作为我们出海的战，而且有传闻说，通用电气正在寻求收购avioaero的航空部门，在这个节骨眼上跟他们竞争，似乎不太合适……”

f136动机是罗罗和通用电气合作开的型号。

到时候ge一看，现某个自己曾经收购失败的企业成为了核心子系统的供应商。

那可就不是睁一只眼闭一只眼能解决的问题了……

……

很快，已经在英国等了大半个月，人都麻了的任炳达，终于收到了来自国内的反馈。

当然，因为内容比较多，因此也是他那两名部下亲自带过去的。

总结起来就是，可以同意，但需要再附加几个条件。

他简单看了一下，现这些条件不算过分。

与其说是要求，还不如说是免责声明。

因此，他很快在之前协议版本的基础上添加了新的内容，然后，再一次找到了帕诺斯·沃森。

这一次，沃森的办公室里只有他和埃立诺教授两个人。

此前一直和华夏方面对接的蒂姆·波迪却不见了人影。

似乎是注意到了任炳达疑惑的眼神，沃森主动解释道：

“得益于我们的……密切合作，波迪主管已经重新前往法国，和空中客车公司展开遄达9oo项目空中测试的谈判，应该很快就会宣布最终结果了……”

遄达9oo的测试事故是罗罗的内部问题，因此，尽管调查报告还没有最终生效，但至少在真正装机试飞以前，已经不太会影响到后续工作的正常展开了。

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