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第952节（第2页）

张振华也直入主题：

“我们不久前刚刚收到了一份来自西罗集团的订货申请，不过这一次的订货间隔跟之前相比缩短了一半，而且……”

说到这里，他稍微停顿了一下，但很快就继续道：

“而且西罗集团这次要求交货给他们，而不是直接往英国。”

“我们正在讨论，是否同意西罗方面的这项要求……”

常浩南也当即听出了不对劲。

西罗集团在双方的合作中，实际只是挥一个白手套的作用而已。

也就是把华夏生产的涡轮叶片给洗成罗罗“自行生产”的。

所以，除了最开始的几次试探以外，交货流程根本就无需这个中间商经手，都是航空动力集团直接和华夏海关对接。

由于前者的特殊地位，这种方式也可以尽量缩短报关流程。

7-1o天的神奇交货周期，也有一部分是源于此。

现在西罗方面突然要求截货，虽然并不违规，但显然也不正常。

“他们的订货量呢？”

常浩南没有马上给出答案，而是反过来询问道。

电话那头短暂地沉默了一会，接着传来纸张翻页的声音。

很快，张振华报出了一个很小的数字。

“甚至不够一台动机用的。”

常浩南很快给出了判断。

同时，也形成了一个合理的猜测：

“订货数量少，又要直接交给西罗集团，那或许说明他们不准备走报关流程，而是准备通过随身携带的方式送回去？”

“对于够不上走私的小件少量物品来说，这样肯定比所有物流手段都快，如果拿的是现货，那甚至两天时间就足够了。”

张振华也跟着恍然大悟：

“所以，说明英国方面这次要的很急，以至于连一周时间都不想等？”

“没错……”

常浩南此时当然不知道空中客车和罗罗之间的那些弯弯绕绕，但作为重生者，他却从一开始就知道遄达9oo存在的设计……或者说是质量缺陷。

上一世的澳航qf32，就是涡轮叶片击穿机匣之后又破坏了飞机本身，几乎成为了动机非包容性事故的典型。

因此，合理推测，在这条时间线上，他们或许在测试过程中就遇到了类似的情况。

紧急购买一批数量不大的叶片，很可能是为了进行事故情况还原。

“老张。”

想到这里，常浩南瞬间就不困了：

“西罗集团毕竟是纸面上的甲方，只要与合同内容不冲突，那我们就没理由拒绝他们。”

“可是……”

张振华明显还想反驳点什么，却被常浩南直接打断：

“听我说完。”

后者的声音明显兴奋起来：

“他们玩合同，那我们也可以玩合同，你就和西罗集团那两个英国人讲，这次碰巧没有现货可，需要等待新一批次的产品下线，尽可能拖到合同允许的最长期限再交货！”

“嗯……啊？”

张振华打来电话，本意只是想求个稳妥。

结果却得到了一个从未设想过的指示。

“这中间的事情比较复杂……一时间不太好解释，总之罗罗这次很着急，而且明显有大事在瞒着咱们，得想办法让英国人说实话！”

第1o62章要求参与事故调查！

常浩南的操作，本身其实属于无心插柳。

但却效果拔群。

张振华关于“没有现货”的反馈，很快就通过西罗公司传回了英国。

在听到汇报的一瞬间，帕诺斯·沃森直接血压拉满。

如果不是赶紧扶住了旁边的桌子，恐怕当场就要表演一个两手一摊，背过气去。

缓了好一会，重新恢复了视觉的沃森才缓缓坐回到旁边的椅子上：

“没有现货？”

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