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第946节（第1页）

“不是重新设计……我的意思是说，从性能表现来判断，sea65o本身，也还可以榨出来一些额外的推力，只是目前被动机控制程序给限制了而已。”

“当然，我这边看到的也只能算是一些表象，具体情况还是要征求一下华夏合作伙伴的意见……”

艾德斯坦纳不由得撇了撇嘴，下意识地想吐槽一下对方管华夏方面叫“合作伙伴”是不是有点不太准确。

但话到嘴边又想起猎鹰8z的情况，觉得自己好像也没什么立场说别人。

最后还是咽了回去。

而旁边的罗柏则当即开始期待能否有进一步取得更高平飞空的机会，可是又想起刚才艾德斯坦纳已经明确表示没有这方面需求，一时间也不知道该说点什么……

三个人之间的气氛，竟然就这么沉默了下来……

……

好在，正当维斯塔因为引了冷场而感到有些尴尬时，另一个身影出现在机库门口，步履匆匆地走了进来。

说曹操曹操到。

正是代表华夏前来考察试飞情况的刘永全。

维斯塔顿时长舒一口气，冲上前去问起了关于sea65o动机进一步增推的可行性。

“刘，你看一下这份数据。”

他把手中的几张图表塞到刘永全手中：

“即便已经到了飞行包线的最边缘，传感器测出的峰值振动数据仍然只有最大容许量的四分之三左右，既然如此，为何不能在控制程序层面开放更高的转限制？”

后者这次过来，是因为接到了常浩南的消息，准备跟艾德斯坦纳讨论一下拓展猎鹰z市场范围的可行性。

结果刚进门就被劈头盖脸地问起了一个技术问题。

以至于刚开始还有点懵。

直到接过图表，又看了好一会之后，才算是回过味来。

紧接着，就微微露出了尴尬的表情——

因为这个转限制，是常浩南特地加上去的。

在sea65o的正常工作状态下，因为把一号支点的转子轴承换成了非接触的磁性轴承，所以振动情况确实有所改善，也正如维斯塔所说的那样，可以把动机转再提高5%左右。

考虑到这毕竟是磁性轴承第一次投入实际应用，为了保证万无一失，还是设置了备份的转子轴承，以及相应的机械作动系统。

而如果进一步拉高转，磁性轴承倒是无所谓，但这套机械备份就很有可能承受不住。

但之所以会出现这样略显别扭的设计，根本原因是常浩南把sea65o当成了技术验证的小白鼠。

这让他怎么跟对方解释？

“咳咳——”

刘永全有点心虚地把目光转向移开，同时大脑飞转动，开始组织语言：

“sea系列动机的设计指标是根据甲方……也就是达索方面的需求设定的，在性能足够的情况下以保留更大的安全裕度为主，没必要追求更加极限的纸面数据……”

说着又看向不远处的艾德斯坦纳：

“是这样吧，博士？”

后者突然被cue到也有些意外，但刘永全的回答正好对上了他不想节外生枝的要求，因此当即点了点头；

“没错。”

“就在刚刚完成的试飞当中，猎鹰8z已经达到了马赫数o.92的空，进一步增加推力反而会降低性价比，还会对安全性产生不良影响……”

“……”

二人一番左支右绌，总算是把满脑子追求极限的维斯塔和罗柏二人给应付了过去。

“呼——”

艾德斯坦纳叹了口气，有些无奈地摇摇头：

“怎么这帮搞航的，脑子里反而一点控制风险的概念都没有……”

说完才意识到好像场合不太对，赶紧找补了一句：

“哦……抱歉，我不是在说你……”

“没关系……”

刘永全倒也不在乎这些细枝末节，在确定附近没有其他人之后，赶紧切换到了自己此行的正题上：

“博士，我这次专门过来，是接到上级要求，询问贵公司是否有把猎鹰8z打入到军用市场的计划？”

按照他的想法，自己这个暗示已经非常明显了。

公务机进入军用领域，除了改成特种机平台以外，难道还能有第二种办法？

应该说，如果艾德斯坦纳是另外一个公司的人，那大概率确实能理解刘永全的意思。

然而。

他来自达索。

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