8品小说

手机浏览器扫描二维码访问

第760节（第1页）

丁高恒摇头：

“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇1o的生产定型上面，只是镐集团已经开始进行项目规划了。”

“但我们考虑到过去几年航空动力领域的项目进展度，还是认为应该打一个时间差，才能让飞机和航的时间表配套……”

听到这里，梁绍修突然就悟了——

“打一个时间差”的说法，显然已经充分照顾到了他的感受。

实际是担心如果他和常总同步启动项目，那有可能别人的动机都已经定型了，飞机却还处在设计状态……

而更扎心的地方在于……

即便是梁绍修自己也不得不承认，这种可能性并不低。

当然还有另一个层面。

就算万一，飞机的进度更快，也可以从c9o9或者伊尔76mf那边薅两台ps9oa先试飞着。

但如果动机进度更快，则华夏目前根本找不出可以装机的型号。

试飞院那边的76o号机毕竟是空中试验台，只能换一台动机，不满足设计定型的要求。

就只能干等着。

太耽误时间。

想通这一层之后，梁绍修果断点了点头：

“我明白了。”

“那么，绍修同志。”

丁高恒面带笑意地看向他：

“有没有信心以你们秦省飞机工业集团牵头，从头开始完成这个新型号的设计研工作？”

梁绍修眼中精芒一闪。

从头开始！

过去，由于182厂的历史出身和实力问题，经手的几个项目都是在运8基础上进行小修小补。

而这次，却是跟运8、乃至跟国内外任何型号都没有直接关系的新项目。

如果做成，那么秦飞就有很大概率能摆脱隔壁镐飞的阴影，真正独立成为航空工业集团的一个重要组成部分。

而自己的名字，也必将因此而留在秦飞集团，乃至整个华夏航空工业的史册上……

梁绍修蹭地起身，立正站好：

“保证完成任务！”

第88o章信号传输层面的麻烦

虽说此时的运9已经跟任何其它型号都没有血缘上的关系，但军用运输机这种东西，在总体设计上其实搞不出太多样。

尤其是，现在上级单位和用户层面已经给定了非常清晰的技术指标要求。

不说别的，光是“货舱横截面积不小于伊尔76的85%”加上“涡扇动力”这两条，就没给设计层面留出太多操作空间。

涡桨动力的运输机由于飞行度较慢，所以还能够容许一些稀奇古怪的设计。

但对于巡航度普遍在6ookmh以上的喷气式运输机来说，其总体气动特征已经高度同质化了。

全金属半硬壳结构、带后掠角的悬臂式上单翼和t型尾翼、吊挂式动机……

大体上就是一架在高度降低、长度缩短，但宽度大体保持不变的伊尔76。

或者说是全方位缩小的c17。

靠巧思来投机取巧的空间很小。

基本就是拼硬功夫。

型号成败的关键在于结构层面的设计，以及一些细节的补充完善。

像是激进的吹气增升技术，对于一架战术用途的双飞机来说风险过大，属于得不偿失的设计。

而翼梢小翼，华夏在过去的型号中已经有了比较丰富的经验，所以值得一试。

另外就是，战术运输机有在非铺装跑道上起降的需求，所以需要在动机防异物和起落架结构的设计上进行特别关照，好在连更大的伊尔76都具备这方面的能力，倒也不至于两眼一抹黑……

总之，几乎是在从京城返回南郑的路上，梁绍修就已经粗略构思出了这个方案的整体样貌。

之前丁高恒说的已经非常明白了。

“以秦飞集团牵头”。

就是说还能得到航空工业系统内其它兄弟单位的支援。

其实这也正常。

8o-9o吨体量的飞机说起来不大，但对于华夏航空工业来说，却还算是个空白。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。