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第553节（第2页）

“也就是说，在飞行性能上，确实还跟圆环工程有一定差距。”

长用的是陈述语气。

实际上数字摆在这，也确实没什么好问的。

梁绍修一下子不知道该接点什么了。

他总不能在大领导面前把飞行平台的研过程整个讲一遍。

不过这个时候，一直跟在旁边没说过话的丁高恒给他解了围：

“长，圆环工程毕竟是战略运输机平台，在航程和度这些指标上注定有优势，运8的起飞重量只有伊尔76的三分之一，比不上也很正常。”

“而且，我们国产预警机不可能只停留在空警2oo这个型号上面，之前计划在沪飞生产干线客机的时候，浩南同志和我就考虑过，未来用国产化的c9o9平台改装预警机的可能。”

听到此处，长眉眼一动，显然对此有了几分兴趣。

丁高恒虽然并非航空专业出身，但听常浩南给他画饼也已经听过不少次了，见状赶紧继续补充细节：

“c9o9的起飞重量虽然也比伊尔76低一些，但毕竟是客机的底子，基础型号就有6ooo公里左右的航程，而且地板下面的行李舱空间还可以改装成油箱。”

“图波列夫方面之前进行过类似的升级，可以把航程提高到9ooo公里以上，哪怕考虑到载重和雷达天线的影响，也足够提供8-1o小时级别的可用任务时间了。”

“而且，对于在空中长期执行任务的指战员来说，客机平台的舒适性也要比伊尔76一个军用运输机好得多。”

这一番说辞显然是在画饼，不过无论是国产相控阵雷达，还是已经在盖厂房准备生产的c9o9客机，显然都不是什么看不见摸不着的东西。

所以这个饼，至少已经能闻着味了。

旁边的王晓模见状也赶紧接上话茬：

“我们的雷达研也是与此配套的，除了目前空警2oo用的这个t形阵面以外，圆盘型雷达罩内的固定三面阵，甚至是背靠背可旋转的双波段两面阵雷达也都在同步研，在进度上应该能和国产客机平台的进度相匹配。”

劝上级做某件事，讲究一个点到为止。

越是级别高的领导，做出决策要思考的问题和兼顾的方面就越多。

话说到份上即可，绝不能一直催。

因此，二人分别说完之后，机舱内重新陷入一片安静。

只剩下机柜散热风扇的嗡嗡声环绕在众人耳边。

而且实际上，既然长会专门安排这次行程，就说明心里已经有了一些倾向。

亲自视察只不过是排除一些顾虑罢了。

也无需他们再说太多。

马上要进入一个内容相对敏感的阶段，我重新注册了一个粉丝群，在书籍详情页的最下面，如果到时候有实在不出来的章节就在群里……

第676章相控阵雷达

沉默了一会之后，长一只手摘下眼镜，缓缓擦了擦：

“我去年1o月到沪飞视察时，负责同志告诉我说，他们正在和图波列夫集团的技术人员合作，总装第一架国产的c8o8客机，不知道现在的进度如何？”

显然，他已经开始在内心中评估国产大型预警机的前景了。

“长，沪飞的总经理万胜仁同志前天才向我递交过一份报告，正好是关于这方面内容的。”

尽管此行之前并未预料到话题会涉及到沪飞集团，但好在国产客机项目在丁高恒看来本就是重中之重，因此并不需要临时抱佛脚：

“大部件总装的c8o8客机o1号原型机已经进入最后的出厂检测阶段，预计在三月份内能够下线，最晚国庆之前完成飞，而o2号原型机预计将会串装一台由镐集团总装的国产d436t1动机，预计在年底前下线，明年2月之前飞。”

“c9o9客机也已经按照我国的航空产业标准完成了技术修改，目前沪飞已经成立了二号项目组，专门负责和图波列夫以及彼尔姆动机生产联合体进行技术对接，等到总装车间完成之后就可以进入生产环节。”

“至于时间表么……因为还没有正式投产，所以暂时没办法确定非常准确的项目节点，如果按照c8o8的效率来看，那么应该可以在2oo1年结束之前完成飞。”

实际上，沪飞那边报上来的预期还要更乐观一点。

毕竟两种型号都是跟图波列夫设计局合作，随着双方互相熟悉，效率肯定是会逐渐提高，而不是一成不变的。

只不过丁高恒在大领导面前不可能把话说那么死，还是给自己留了几分余量。

长重新戴上眼镜，虽然没有其它动作，但是从愉悦的表情还是能看出对进度应该是挺满意。

而丁高恒见状自然也是趁热打铁：

“另外，科工委装备工业司那边，常浩南同志主持研的7万吨级重型水压机也已经开始总装，预计今年上半年即可完工。”

“这台关键设备投产之后，很多我们过去只能进口的飞机结构件，比如c8o8和c9o9的机体框架、起落架、中央翼盒，都可以逐渐实现国产化。如果长您需要的话，相关内容我可以整理一份报告提交上去。”

“可以。”

长点了点头，表示同意：

“不过，既然要弄一份报告，那也就不要只局限于民用航空工业了。”

此时丁高恒心里其实有了点盘算，但这种情况下也不好随便揣测上意：

“长的意思是……”

“今年正好是建国5o周年，可以趁着这个机会，把我们华夏航空工业在过去一些年里所取得的成绩进行汇总，作为一个阶段性的总结提交上来。”

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