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第484节（第1页）

而旁边的王希博看着他一脸便秘般的表情，还以为是五十多岁的老同志有点受不了这种中频脉冲音，凑到对方耳边非常贴心地来了一句：

“放心吧皮埃尔先生，我的同事们已经在加班加点地进行旋翼和机身开了，估计用不了多久，就可以用在全新制造的o3号原型机上。”

说到这里，王希博的目光不由自主地往另外一个方向瞟了一眼。

那是欧洲直升机公司的生产车间。

之前为了指导工作，皮埃尔曾经带他进去过两次。

必须得说，生产环境和设备水平完全碾压冰飞集团，让人看了很难不眼红。

虽然他的本意是好的，但皮埃尔脸色难看本来就是因为想到自家的直升机设计水平竟然不如华夏而痛心疾，他这一句话说出来，安慰的效果没起到，补刀倒是补了个结实。

“……”

皮埃尔嘴唇动了动。

他也能猜到对方应该是有些误会，但实在不知道该说点什么。

最后只好报以沉默。

只是脸色好像更黑了。

王希博现自己的劝说没什么作用，也没有继续下去，只是从旁边捞了个隔音耳机递给皮埃尔。

后者深吸一口气。

不过还是戴上了。

就在二人内心演小剧场的功夫，停机坪上的那架直升机已经积攒起了足够的功率，咆哮着拔地而起，向半空中飞去。

这架o2号原型机已经飞了有几百个小时了，倒也没必要把所有科目都重新来一遍。

因此，在进行了前后左右飞行等几个简单动作之后，很快就开始了更深程度的测试。

一时间，地空通讯的无线电频道里，就只有指挥下达飞行指令和飞行员回令的声音。

在随后的将近半小时里面，飞行员都没有专门报告过传动系统的情况。

皮埃尔的心情也随着直升机愈大尺度的飞行动作而逐渐放心下来。

就像是对于汽车来说，最好的变箱是让人感觉不到有变箱在工作一样，直升机传动系统的最高水平，也是让飞行员察觉不到它的存在。

所以，在看到直升机已经进入悬停姿态，准备进行今天最后一项，双边动机不同出力的测试时，皮埃尔甚至已经连今晚上要喝点什么庆祝都想好了。

但是，是事实证明，香槟，是不能提前开的。

“飞行员报告，减器润滑油温度出现异常。”

无线电里面的声音猛然变得急促起来，连带着让原本已经进入放松状态的皮埃尔心脏猛地一缩。

他几乎是跌跌撞撞地冲到指挥台前面，直接询问飞行员具体情况。

得到的报告是问题看上去并不严重，因为出现异常的点位正是目前测试中出力较多的一边，完全有可能是一次“正常的异常情况”——

因为目前测试的两侧动机输入功率不平衡，本来就属于一种紧急状态。

而在这种状态下出现的、预料之中的异常情况，对于试飞来说其实算是正常。

就在皮埃尔犹豫的时候，刚刚从翻译口中得知事情原委的王希博走了过来，按在前者的肩膀上：

“皮埃尔博士，我建议马上中止这个项目。”

“根据我们的设计，哪怕单边输出功率为o，另外一边用应急功率全力输出，滑油也不应该出问题。”

皮埃尔这个人，主打一个听劝。

既然传动系统的供应商都说了建议中止，他也直接顺坡下驴，要求飞行员直接准备降落。

“走，我们过去检查一下，看看问题出在哪。”

滑油温度异常，就像人的烧，只是一种“现象”

而导致现象的原因却可能有很多。

王希博此时表现得比皮埃尔还要着急。

nh9o项目，算是华夏在直升机领域“走出去”的两个样板项目之一。

万一真是自己这边出了什么问题，对于冰飞集团，乃至华夏航空工业的声誉都会产生不可估量的负面影响。

这让王希博的脑子一时间有些乱糟。

不过表面上，他还是维持了冷静。

整个飞行指挥中心里面的气氛也一改刚刚的轻快松弛，变得压抑起来。

当一行人兜兜转转来到停机坪上的时候，直升机已经完成了全部降落程序，地勤人员也架好了维护型架，准备爬上去把动机舱给整个拆开。

因为动机才刚刚停车，所以这个过程正经还得等一会。

王希博和皮埃尔见状，只好先向三名飞行员了解当时的细节。

二人此时内心都很忐忑。

前者并不是传动方面的资深专家，如果问题过于复杂，很可能要和国内沟通之后才能确定故障原因。

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