8品小说

手机浏览器扫描二维码访问

第481节（第1页）

常浩南所说的，自然是要更换dsi进气道，并对气动设计进行总体改进的歼1o第二阶段原型机——

虽然涡扇1o有两个主要装机对象，但歼11的可调进气道适用范围极其宽广，作为重型战斗机也不差那二三百公斤的重量，所以无需在变匹配这块下太多功夫。

“也对……”

听到常浩南的回答之后，海谊德轻轻拍了拍脑袋：

“这段时间下来，我都快忘了常总最开始就是搞飞机设计出身的了……”

“那您的意思是，十号工程目前的设计，还得改？”

眼下跟在常浩南旁边的都是航设计领域的人，虽然目前还没分家，但终究跟几个总体所之间隔着一层关系。

尤其611所的位置还在2ooo多公里外的蓉城。

所以他们对于常浩南对歼1o所做的规划不太清楚也很正常。

“那是当然。”

常浩南当即给出肯定答复，紧接着又问道：

“贵航那边去年飞的新型号，歼教9，应该知道吧？”

海谊德点点头：

“这个自然知道，总公司那边去年年末还过一个专题，来介绍他们通过这个型号渡过困难阶段，实现扭亏为盈的先进典型来着。”

“我准备给歼1o换上像歼教9那样的dsi进气道，可以降低一些重量，对飞机性能很有帮助。”

大家都是航空系统的人，而且保密权限都足够高，这块倒也没什么需要隐瞒的。

作为战斗机，歼1o要面对的飞行工况远比歼教9要复杂，因此对于进气道设计的要求也会更高。

人们一般的印象是“dsi进气道不擅长高飞行”。

实际上这是个彻头彻尾的误会。

dsi进气道只是优化范围窄而已。

一个典型是很多高声武器上面的燃冲压动机，也会用的dsi进气道。

只不过，导弹和飞机毕竟还是有亿点点差别。

前者可以靠助推器来渡过进气道效率低的这个阶段。

但对于一般的飞机来说，高工况有可能用不着，但低工况永远都能用上，所以不存在“只优化高而不优化低”的选择。

不过话说回来，如果进气道的适应范围足够宽，那么把优势工作区间扩充到跨音范围，也并非没有可能就是了……

第596章试飞f14

与此同时，同在盛京的112厂，大修升级车间。

实际上，仅仅一个半月之前，这个在官方档案中被记载为7o#的厂房还没有一个专属的名字——

一般来说，厂里员工都是直接它称呼为装配车间。

42年前，华夏第一架自行生产的喷气式飞机“中o1o1”号就在这里下线。

在那之后，歼6、歼7、歼8系列飞机也都曾经在此进行总装。

不过，随着那笔两年前订单中的最后两架歼8d交付部队，7o#厂房终究还是无法跟上新时代的步伐了。

由于配套设施实在老旧，加上当年看上去巨无霸一般的36米跨度如今也已经不够承接越来越复杂的装配流程，因此新型的歼8c和歼11飞机都是在三个近几年才新建的厂房中进行总装。

盛飞集团也在年初就计划好将其从总装车间序列中除名。

但7o#厂房的历史意义实在特殊，又不能随随便便就给拆了。

所以关于它在结束生产任务之后的用途，就一直悬而未决。

集团领导甚至一度准备将其改建为航空工业主题的博物馆，但最后因为地处厂区中间，实在无法对外开放而作罢。

直到前些日子，何明看着那几架停在角落里，已经被大卸八块的f14，才终于有了打算。

他觉得随着未来战斗机的服役寿命逐渐延长，以及航空技术的不断展，像这样飞了十几二十年之后，又要用新技术进行延寿升级的情况恐怕会越来越多。

而这种活由于每一架飞机在长期使用后的個体情况都不一样，无法使用脉动生产的模式，因此单论工时并不一定比造新飞机少太多。

如果占用生产装配车间，实在有些浪费。

于是，一不做二不休，何明干脆向集团董事会打报告，把7o#厂房专门划为对老型号进行大修升级的车间。

而今天，则算是这里的“开门红”。

随着车间的大门被缓缓升起，一架刷着蓝色迷彩涂装的巨大战斗机在一辆拖车牵引下缓缓来到了车间外面的机坪区域。

自然是波斯人之前送来的那批f14之中的一架。

此时被拖出来，自是因为已经完成了大修延寿和现代化升级，作为新型号样机准备试飞了。

尽管飞机不是华夏的飞机，但既然在华夏改造，那就得遵守这边的规矩。

因此，机头上绑着的大红花肯定是少不了的。

其实这架飞机早在几天之前就已经完成改造，甚至进行过一轮基础功能检查。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。