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第412节（第1页）

他一时间有些难以置信。

虽然dsi进气道的概念早就被提出来，但相关研究并不多。

在勒梅尔的印象里，应该只有几架技术验证机安装这种进气道进行过试飞。

此前别说是量产机，就连原型机都没有。

否则他也不可能转了三圈才现这一点。

进气道不可调，意味着要用一种固定的设计应对各种各样的进气情况，对于进气条件计算和气动特性优化的水平要求很高。

想到这里，勒梅尔重新看向飞机前面的展板。

“最大航m1.4，可用过载-2-+8g，实用升限165oo米……”

很正常的高级教练机，或者说是轻型战斗机指标。

虽然不算亮眼，但绝对不是那种只能四平八稳飞行的攻击机。

连美国人都只是处在验证阶段的技术，被华夏人随随便便地装在了一架低端型号的飞机上。

确实有些魔幻。

不过，勒梅尔倒是还不至于怀疑面前这架飞机的真实性。

一方面他在航空领域浸润几十年，一眼就能看出真机和全尺寸模型的差别。

另一方面，这架飞机的展板上写了，明天要做飞行表演的……

勒梅尔抬起头，四下张望一番。

很快在不远处看到了自己的一位老熟人。

艾伦·卡隆，一名在业内颇有知名度的记者。

在前年11月的第一届华夏香洲航展上，他拍到了不少第一手的图片和视频资料。

“卡隆先生。”

勒梅尔走上前去，拍了拍正在低头查看相机的卡隆。

后者此时刚刚拍下来的飞行表演照片，正在给相机换胶卷。

9o年代的法国人正处在民族自豪感的顶峰，幻影2ooo和阵风的先后出场显然值得写一篇专栏文章……

这个时候，卡隆突然听到了自己的名字，然后猛地抬头。

他作为专攻航空产业新闻的记者，自然不可能不认识法国航空航天工业协会的重要人物。

“勒梅尔主席，您好。”

二人此前也算是见过几面的熟人，简单寒暄几句之后，勒梅尔就把卡隆拉到了那架ftc2ooo的前面，示意他从不同角度多拍几张照片。

当然，进气道设计这种精细且定制化程度很高的活，别说拍几张照片，哪怕把原始设计图摆在前面，也没办法简单抄过去。

勒梅尔只是从产业信息收集的角度，觉得这個事情之后有必要和国内的同行们通报一下——

并不是每个人都会去专门关注跟华夏有关的动态。

卡隆毕竟是专业记者，很快找好了勒梅尔需要的角度。

“这是什么独家技术么？”

他一边按着快门一边问道。

记者毕竟不是专业人士，只是凭第一印象感觉这架飞机的进气道非常简洁，似乎跟之前见过的所有飞机都不一样。

“嗯……某种意义上是。”

勒梅尔斟酌了一下词句之后回答道：

“这种进气道更轻更简单，不过适应范围相对比较小，对于大部分战术飞机来说，如果设计得好，可以获得一些推重比和可靠性方面的优势。”

这话说得倒是没错。

dsi进气道本身算不得什么逆天改命的东西，也未必就比可调进气道更高级。

不过，能设计出可用的dsi进气道，说明研人员在空气动力学方面拥有极深的造诣，这是比进气道本身更值得关注的事情。

当然，这句话勒梅尔只是在心里面想想，肯定不能说出来。

这些记者一天天听风就是雨，总是想搞个大新闻。

他这个身份，说话务必圆滑，不可能明着涨别人志气灭自己威风。

而且，ftc2ooo在体量上最多只能和早期型的幻影2ooo相比，定位更是低了半个档次。

面向的目标客户完全不同。

更别提正在试飞的阵风战斗机了。

勒梅尔对于华夏的定位，基本还是一个未来可期。

又在这里停留了一会之后，两人继续并肩朝着本国展区的方向走去。

华夏展区后面一部分内容，相对就没有什么亮点了。

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