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第410节（第2页）

“不过……这个主要展团是指什么？”

“现在不是正好赶上金融危机嘛，说是新加坡那边的经济情况不太乐观，所以今年的场地面积和规格都有降低，没办法给所有参展商都提供足够大的室外展区。”

“不过美国，法国还有咱们例外，各自分到了总区域面积的五分之一。”

“所以这个意思是……qc13o燃机也要去参展？”

听到这个消息，常浩南也还是比较兴奋的。

新加坡亚洲航展是后冷战时期新兴航展中相对成功的一个。

当然，比欧洲的那些老牌航空展还是要明显弱一些。

不过对于刚刚开始走向世界的华夏航空工业而言，这个舞台也不算小了。

而且更重要的是，新加坡航展由于地理条件的因素，会吸引更多东南亚等第三世界国家的关注。

而至少在短时间内，他们还将是华夏军售的主要目标客户。

“本来有这个计划来着。”

另外一名个子稍矮的女同志说着露出有些遗憾的表情：

“但是qc13o一共制造出来两台样机，全都给7o8所送去做技术验证了，实在拿不出样机参展，最后就变成1：1的塑料模型了……”

“我们这次过去主要是跟41o厂的代表同志一起，给参展的歼7f，还有ftc2ooo，就是贵航的歼教9做技术保障。”

常浩南当即了然。

这两种飞机用的都是涡喷14b动机。

作为一个定型才一年的型号，出于保险起见，肯定还是要多带一些技术力量过去以防万一。

“歼8c没说要过去么？”

他自然不可能忘了自己重生以后第一个真正参与研的型号。

“没有，我估计盛飞那边也放弃那个外销型号了。这都快21世纪了，恐怕没几个国家还需要一种截击机，哪怕是多用途的截击机。”

倒也有理。

况且，就算需要截击机，俄罗斯那边的米格25几乎在以废钢价格出售，性价比实在逆天。

常浩南本来还想问问这次去参展的都有些什么。

结果还没等他问出口，就有兴致高昂的人提前给出了回答：

“就我知道的，咱们这次过去的主要产品应该是马上就要走完审定流程开始交付的新舟6o客机，还有歼轰7的出口型号，fbc1。”

“另外就是以联合研制型号的名义展出，不过实际上还是图波列夫原厂的c8o8图334。”

图334的情况，常浩南自然也一直在关注。

在双方签订合同之后，图波列夫那边的动作倒是利索，不过沪飞此前从未接触过俄方的技术资料，加之图334虽为支线客机，却是以干线客机的标准设计和生成，因此消化吸收的度肯定比不上十一号工程。

现在恰好俄方因为不是主要展团，导致展区面积不够。

把图334刷上两国国旗，塞到华夏这边展出，倒也算是双赢。

“除了这三样之外，剩下的可能就没什么了，刚才就说过的两种战斗机，还有冰城那边从法国引进生产的直升机，洪都生产的初教6和强5……”

对方掰着指头又数了数：

“种类倒是不算少，但是听说美国这次会带过去刚飞不长时间的最新型f18f舰载机，法国也会展出阵风的原型机，比起来就显得咱们阵势不太够了……”

说到这里，一众人的心情难免有些失落。

和平年代，航展和防务展就是各国航空工业交锋的第一线。

虽然都会玩点小花招，不过一般来说，谁胜谁负，大家心里都还是有杆秤的。

“两种最新的三代改战斗机嘛……”

常浩南当然不能把自己对歼1o和歼11两种主力型号的展规划给抖落出来，只能用笃定的语气鼓励道：

“去年歼1o都已经试飞了，我估计，咱们自己的三代机正式亮相，也就是最近几年的事情！”

第52o章这也能叫米格21改？？？

事前很少有人会想到，在整个新加坡航展的准备阶段，最吸引人眼球的型号并既不是阵风，也不是级大黄蜂，更不是华夏的两款客机。

而是三天内飞了十几个架次，把诸多参展机型从世界各地运到樟宜会展现场的几架安124。

尤其是，当一架中型直升机被从安124的货舱里拉出来的时候，现场的记者几乎把当天的一半胶卷都用在了这个场景上。

这还没完。

觉得这样下去不行的美国人也拉出来一架c5，把本来可以从隔壁苏比克基地转场飞过去的黑鹰直升机拆掉机翼，塞进去空运到了新加坡……

这就完全是斗气行为了。

伏尔加第聂伯公司的安124每飞一趟都是要向货主收费的，而c5则是纯花钱。

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