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第408节（第2页）

“这……这就要准备转入测试流程了？”

主要是姜甫和有点担心。

万一常浩南表示自己有把握部件测试一遍过……

那这天就彻底聊不下去了。

所以只好报以沉默。

常浩南看了看对方的反应，也感觉刚刚那段话似乎没怎么起到安慰效果。

但他也想不到什么更好的办法，只好转移话题：

“对了姜总，我之前听刘院士说，所里已经开建第二座面向轴功输出动机的高空台了，进度怎么样？”

“前段时间，还有几个建宁动机集团的同志跟我抱怨，说他们搞出来的新型涡轴8，只能在厂方做非标准的台架测试，然后就得直接装机来着。”

sb1o1高空台投入使用，算是结束了华夏过去几十年间无法进行全自主航试验的历史。

但是，一座高空台，对于目标是成为航空动力强国的华夏来说，肯定是不够的。

一方面是每一型动机，哪怕所有测试一遍过，也要进行几千个工作小时，大概半年左右的台架测试。

但凡多几个并型号，就得排队等着。

另一方面，sb1o1试车台只能用于测试涡喷和涡扇动机。

涡桨、涡轴或者活塞这种动机，因为输出的是轴功率，而且对于引气指标的要求不同，所以需要完全不同的试车台。

动机试车台这个东西，在国内是624所独有。

因此，说起这个话题，姜甫和刚刚尴尬的神情也缓和了不少：

“有之前一号台的经验，二号台的进度要快上不少，目前只剩下一个水力测功器还没到位。”

水力测功器是测量轴功的核心结构，采用液力传动系统模拟负载，并通过测量液体的流量和压力变化来计算功率输出。

“这个东西按说不算复杂，但航空动机的输出功率大、转快，还需要长期在水环境里面高旋转运行，对于一些零部件的精度、寿命、密封性都是考验。”

“不过，我们已经在跟国内外的几个供应商接触招标，应该能在年内投入试运行。”

常浩南之所以能想到把话题转到新试车台，其实还是因为刚刚跟任炳达聊起来过25o动机的事情。

哪怕是技术引进的型号，该做的测试也还是得做。

而镐集团过去没搞过涡轴和涡桨，没有厂内测试的条件。

因此，听到姜甫和这样说，他倒也放下心来：

“那就好，涡轴和涡桨或许在国防领域的重要性上不及涡扇，但是在国民经济领域一样能挥重要作用，还是不能太偏科。”

对于刚刚提到的供应商问题，常浩南倒是没太在意。

毕竟他不是试车台的总师，没有权限干涉这种细节。

另一方面他也认为，只要能保证关键核心技术掌握在自己手里，为了提高项目总体效率，选择进口的货架产品作为供应商并没有什么问题。

过去半个世纪中美国强的技术能力，很大程度上得益于能够整合欧洲和日韩的研和产业链，而无需事必躬亲。

相比起来，苏联那边的经互会体系，就只有东德加上半个捷克斯洛伐克勉强算是可以提供帮助，实在比较吃亏。

眼下华夏的综合国力相对美国而言，比巅峰时期的苏联差的还多，又处在9o年代这么个外部环境总体宽松的时间段，更不可能在一些非核心环节浪费资源。

……

与此同时，京城，北方车辆研究所。

就在之前那个小礼堂里面，一场陆军主战装备型号的技术研讨会正在进行。

以常浩南如今1v2的管理能力，加上对于关键技术的把控，完全可以在一定程度上做到遥控指挥项目进行。

因此，尽管他最近一个多月都在涪城，而且主要精力也都放在涡扇1o项目上面，但模锻压机的研工作倒也没有陷入停滞。

当然，失去了总设计师的直接领导，效率多少还是要受到些影响的。

不过即便如此，对于颜永年等参与过上一次模锻压机大会战的老同志来说，如今的进度也算是十分喜人了。

而对于重在参与、以学习取经为主的兵器工业系统来说，度放慢就更是一件好事——

常浩南的设计和计算思路颇有些跳脱，对于此前没怎么和他打过交道的人来说不太容易跟得上。

另外么……

实际上，很多同志都是在本单位和模锻压机之间两边跑的。

这也很好理解。

在张永的授意下，被调过来跟着常浩南做项目的技术人员基本都是各单位各项目的骨干。

对于很多研究所来说，要是完全离开这帮人，自己的业务直接就崩了……

常浩南当然也清楚这个情况。

只不过，一来他不可能说让小半个兵器工业系统陷入瘫痪。

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