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第320节（第1页）

一度让不少华夏军迷眼红。

而这些新兴国家买装备，除了正常的性能评定以及招投标流程以外，还尤其注重一个眼缘。

看对眼了，就买了。

所以整点好看的宣传片至关重要。

对于眼瞅着就要升任总经理的罗海荣来说，别的事情他都可以无所谓，但在眼下这个当口，航空产品出口绝对是他最需要关心的业绩之一。

更何况这个事情还是常浩南提起来的。

罗海荣之所以能在36岁的年龄就高升到副总经理这个位置，很大一部分原因就是他去年主持签署了一笔总计上百架歼7f的升级改造和出口订单。

所以真要说起来，他还算是沾了常浩南的光。

毕竟如果没有后者提供的技术支持，那么歼7f这个型号恐怕还要再等几年才能定型。

对于瞬息万变的国际局势以及军火市场来说，这个时间显然太长了。

而如果只是卖歼7mg的话……

那就真的只能赚个辛苦钱了。

尽管歼7f也仍然是对方口中“主打性价比”的型号，利润率在航空产业这个范畴里算是低得吓人，而且还要跟另外十几家投资方平分，但对方直接用美元现金付的预付款还是让整个蓉飞的职工都过了个不错的年。

至少能放开了吃肉的那种。

罗海荣心里清楚，巴国的经济状况比华夏还差，不可能这么财大气粗，这笔订单背后是有沙特或者阿联酋之类的金主支持。

他并不关心为什么这些海湾国家为什么热衷于花钱帮别人建设军队，但有一件事情是明确的。

中东石油土豪是真有钱。

所以当常浩南再度提起歼1o外销的事情时，他很难不被诱惑到。

“那……常总您的意思是……”

“在这方面咱的底子比较差，所以一点点来吧，但第一步是至少得有个固定的人选，不能每次临有事的时候随便拉过来一个人就开干……”

第4o9章来自马拉内罗的学员

就在常浩南与罗海荣讨论怎么把飞机更快卖出去的同时。

法国，巴黎。

正在国立路桥学校办公室里的费尔南多·洛伦佐教授正在电脑屏幕上仔细查看着一张刚刚到他邮箱里面的扫描版照片。

邮件来自他在空中客车公司的老熟人朱利安·西泽龙。

对方目前被派驻到华夏，在华夏和欧盟联合投资的飞行与气象安全实验室担任欧方代表。

在二人上一次通过电话联系时，西泽龙还曾抱怨说现在合作协议才签署几个月，这个实验室目前还是个只有编制但没有场地的架子，所以他们眼下根本无事可做，只是暂时被安排在一家曾经生产过波音7o7和md82飞机机头部分的工厂考察情况。

他当时的评价是，这家工厂如果用来生产8o年代的客机还算勉强过关，但完全不具备生产新型号空中客车飞机的能力，并怀疑自己选择来到华夏是不是选错了路。

作为前达索和现空中客车的工程师，离开巴黎和图卢兹很容易，再想回去可就难了。

然而在这封几个小时前出来的邮件里面，西泽龙的态度却生了18o°的大转弯。

因为今天他看到了一架“非常奇特”的战斗机，并且恰好拍下了它在空中飞行时候的照片。

也就是洛伦佐正在屏幕上看的这一张。

在邮件的正文部分里面，西泽龙用震撼的口吻描述了自己的感觉。

“我注意到它全程都没有收回起落架，所以今天应该是这架飞机的第一次飞行，就飞而言，它的动作已经相当剧烈，不仅一开始以几乎垂直的角度爬升，而且还进行了几次大坡度转向和两个度很高的滚转，表现出很强的机动性和敏捷性……”

大段大小写字母混杂的文字，以及接连不断的符号和表示惊叹的字母连用让这封邮件对于阅读者来说不甚友好，如果哪个学生敢这么写邮件，非得被洛伦佐叫过来痛骂一顿不可。

实际上，哪怕是老朋友过来的，他一开始也只是读了大概四分之一就不想再继续下去了。

但是在顺手点开附件里面的那张图片之后，洛伦佐整个人先是一愣，然后又耐着性子回去看完了后面的所有内容：

“尽管没有任何参照物，但直觉告诉我它应该比幻影2ooo更大，而且，虽然我不太愿意接受，但它即便在幻影2ooo最擅长的敏捷性上应该也不落下风，并且还使用了跟目前所有已知型号都完全不同的气动设计……它从外形上可能很像是瑞典或者以色列的一些战斗机，但你应该知道，它们只是都采用了鸭翼和大三角翼的设计而已，在本质的气动耦合上却是完全不同的……”

“我看过去年航展上的飞行表演录像，但当时那架飞机在气动外形上并没有太多突出之处，主要还是依靠充沛的动力，而这一架却完全不一样……”

“很难想象这竟然是华夏人设计出来的飞机，我的意思是，相比于他们的制造水平而言完全难以想象，这些华夏人要么故意找了一家设施老旧的工厂来骗隐瞒他们的真实水平，要么就是在飞机设计方面有什么特殊的能力或者技巧……”

“……”

看完整篇颇费脑子的邮件之后，洛伦佐再次把视线转移到那张照片上来。

确实很清晰，完全没有偷拍的迹象，而且大概是用了长焦镜头。

华夏人似乎没有大张旗鼓地宣传这个型号，但显然也没有太多保密的意思，否则不太可能让一个外国人这么大张旗鼓地用一台带着长镜头的相机拍摄。

当然，受制于角度问题，仅凭这张照片还是没办法看到飞机的全貌。

不过西泽龙给出的判断没错，华夏人在飞机设计方面确实有一些特殊的技巧——

在年初那份协议签署之后，jaa按照约定获得了那个结冰情况模拟预测软件。

尽管只是个功能受限的版本，但在几个机场的试用过程中仍然帮助他们提前预知了不少会导致航班延误的风险，几个月的时间给机场运营方和航空公司省下了几百万欧元的相关成本。

否则也不会有那个飞行与气象安全实验室了。

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