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第158节（第1页）

一番其乐融融的寒暄过后，众人一起坐上了位于车队中间的那辆考斯特中巴车。

“怀主任，这次把我叫过来，是不是跟年前阿尔卑斯山区的那次空难有关？”

常浩南很快进入了正题。

“没错，你猜的很准。”

坐在前面一排的怀国莫回过头来，面露赞许地回答道：

“这次空难虽然遇难者数量不多，但是影响非常恶劣。”

“而且，在后续的救援和处置过程中，还有一架a119直升机也在几乎同一地点出了事故，好在飞机高度不高，没有再增加死亡人数。”

“是因为结冰？”

常浩南已经基本确定了自己的猜测。

一架飞机出事还有可能是机械故障或者人为因素。

两架飞机在几乎同一个位置出事就只能是天气原因了。

“在没出调查报告之前，这么说或许不太严谨，但应该就是如此，这方面林教授应该更专业一些。”

另一边的林国范顺势接过话茬：

“96到97年的这个冬天是破纪录的寒冬，阿尔卑斯山区的水汽又比较丰富。所以我推测气象条件，尤其是近地高度的过冷液滴含量恐怕要远远过之前的规定标准，甚至有可能出目前很多机场的气象监测能力，导致航线规划时低估了结冰风险。”

“当然，核心问题还是，过去有关防除冰能力的审定标准就没考虑过这种情况，应对起来自然准备不足。”

这个解释从技术上倒是非常合理，也符合常浩南之前的想法，因此他点了点头：

“过冷大液滴在碰撞和结冰过程中的动力学和热力学特性确实会和普通水滴有所不同。”

“其实我个人认为这种气象条件就应该停飞，不过要是新舟6o有需要的话，也可以改进一下除冰装备……”

他的话还没说完，就被怀国莫打断了：

“小常同志，这次把你叫过来，倒不是为了继续改进新舟6o，而是我们收到了来自法国宇航公司、芬梅卡尼卡集团以及欧洲航空安全局三方面共同提出的合作申请。”

“哦，从他们来函的措辞来看，也可以直接理解为向我们求援。”

“啊？”

常浩南一时间甚至没反应过来：

“欧洲人会放低姿态来找我们……要合作？”

第21o章不愧是你，常工（2o9章放出来了）

在经过去年年末开始的一系列技术研究和标准制定之后，如今华夏在积冰情况分析模拟，以及防除冰系统设计相关领域已经算是走在世界前列，这是没有疑问的。

但是常浩南万万没想到，竟然能在这么短的时间里就让傲慢的老欧洲正蓝底十三星旗人承认这一点。

太离奇了。

这可是9o年代，欧洲大联合思想最兴盛的时候，别说华夏了，欧盟连美国都敢叫板。

正在筹备行的欧元就是挑战美元金融秩序的武器之一。

在常浩南上辈子的印象里，这帮欧洲人，尤其是西欧人一般都是不撞南墙不回头的。

只有到了走投无路的时候，才会承认别人比自己强，而嘴硬的时间就更长了。

比如某些欧洲国家自己修铁路修了十几年都没什么进展，只好找华夏铁建去施工，临了还不忘嘴上几句“影响国家安全”之类的废话。

这次的表现简直突破认知。

“啊，刚开始的时候，我们其实也很意外，毕竟过去在像是歼7m这些项目的沟通上，咱们也算是见识过那些欧洲佬有多不好搞。”

怀国莫作为分管对外技术合作的副主任，很是能理解常浩南表现出的震惊：

“不过最近这段时间，一方面是咱们在新舟6o项目上和阿古斯塔公司展开5o比5o的合作，而不再是单纯引进别人的技术，另一方面，也是在波音并购麦道的事情上，咱们选择站在欧洲一边，不光增强了互信，还建立了一个比较长效的沟通渠道，这次算是前面这些耕耘的总收获吧，至于具体的情况，就要等一会到了地方再和欧方的人详谈了。”

这个时候，坐在最前面，刚刚一直没开口的易元和突然说道：

“怀主任，您说的这些事情，好像都和咱们小常同志有关系啊？”

猛地一句话让全车陷入了短暂的寂静，只剩下动机声和窗外的风声嗡嗡地响着。

“好像……还真是这么回事。”

大家之前一直都知道常浩南这将近一年以来干了很多事情，但因为他涉及到的业务跨度实在太大，大部分又是涉密工程，加上毕竟还只是一个突然爆的后起之秀，距离第一次出成果甚至都不到一年时间，所以也没什么人去做个系统性的整理。

但今天是被易元和这么一说，车上的人突然回过味来了。

从几乎可以说是赋予新舟6o重生的新机翼，到对涡喷14进行大改，并在测试过程中引出了独立自主航空标准的建设，再到后面研究飞机的防除冰系统，以及在波音并购麦道这件事情，乃至整个国产大飞机展战略上的建言献策……

一环扣一环，全都是连起来的！

“常工这衔接的……挺好啊……”

梁绍修用半开玩笑的语气说道。

“哪里哪里，有些也是赶上了。”

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