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第138节（第2页）

“这样的分离涡结构分布使得后一种方案在前翼涡破裂后仍能够产生可观的涡升力，换句话说，飞机的失攻角和升力系数会增大，并且大攻角下的操纵性，尤其是滚转操纵性更好。”

“而作为代价，这种方案的阻力要比第一种方案大得多，飞机的最大航应该很难过1.5倍音。”

说到这里，常浩南总算把几个初步做好的部分拼在一起，组成了一架飞机的形状：

“不过对于一架教练机来说，只要能让学员体验到音飞行就可以了，最大度并不是核心性能，用它换来大攻角性能的全面提升，绝对是稳赚不赔的买卖。”

“当然，更详细的数值计算工作还没有开始，具体的设计方案，以及最终能优化到什么程度目前还不知道，所以这也是后面这段时间我们的主要任务。”

不过这最后两句话，他身旁围着的一众人多数都没有听到。

因为所有人的注意力都已经被屏幕上那个飞机建模所吸引了——

尽管它目前还没有经过详细设计，十分粗糙且不太协调。

但是……

两肋进气道、带大边条的后掠翼、由于腾出空间所以空间巨大且视野优良的座舱、甚至能塞进去一部小型雷达的机头……

如果说从歼7f身上，还能看出一点点原来型号的影子。

那么眼前这架飞机，哪怕把米格设计局的设计师拉过来，他们也绝对认不出这是一架米格21的改进型！

第188章dsi进气道的设想

“这架飞机……”

在盯着屏幕欣赏了许久之后，孙惠中总算再次开口了：

“我觉得，这架飞机的潜力，或许不仅仅局限于作为一架教练机，或许还可以兼职作为轻型攻击机使用。”

他现在满脑子都是想办法搞出一架需求量更大的飞机来。

最好还能卖给外国客户。

在现如今这个时候，能给国家赚取外汇的企业，那地位都能跟坐火箭一样蹭蹭往上涨。

而双座战斗机除了可以用来教学之外，多出来的一个飞行员也恰好可以用来做一些跟操作飞机无关的操作，比如搜索目标和控制精确制导武器。

尽管这些功能也可以集中在单座型飞机上，但是让飞行员一心二用毕竟还是有风险的。

所以让飞行性能本就不错的高级教练机兼职一些对地攻击的任务，似乎是相当不错的选择。

毕竟成本低嘛。

“但毕竟跟歼教7是同一个体量，载弹量和航程恐怕都不会太乐观啊……”

另一个人提出了自己的顾虑。

“总要比现在装备的强5更好吧？”

马上有人反驳道：

“而且还能装备雷达和精确制导武器。”

“我们现在有什么精确制导武器？”

“呃……总会有的……”

“……”

周围很快响起了成片的讨论声。

“这个么……其实完全可以在同一个平台上做一些微调。”

处在中间位置的常浩南话一出口，其它人很快安静了下来，等待着他的下文：

“比如尝试进一步增加翼展、减小后掠角，这样外翼段部分的面积增大，能容纳一组额外的油箱提高航程，再装上不同的机载设备，就可以开两个子型号出来分别面向有不同需求的客户。”

“像我们国家，以后可能也不再有轻型攻击机的需求了，那么就可以购买高级教练型，也就是后舱只保留更高权限的驾驶功能，也无需安装雷达和挂载大尺寸弹药。”

“强5不会有后续型号了么？”

孙惠中对这个判断有些意外：

“我有个在洪都工作的同学，说他们正在考虑新的攻击机项目来着。”

常浩南点了点头：

“时代已经不一样了，对于我们这样的大国来说，未来将会是多用途战斗机的天下，最多再算上少数的战斗轰炸机。”

强5的定位与目前比较常见的苏25和a1o完全不同，它没有装甲，低性能也很差，这个型号从设计出来就是为了携带核武器执行注定有去无回的低空高突防任务。

只不过由于技术条件所限，与之搭配的弹药始终未能问世，狂飙一号实际上只是一个核扳机而已，所以秉着挥余热的态度，加上陆军长期缺少专用的武装直升机，才让这个型号顶缸担任起了近距支援一类的任务。

在这个即将步入新世纪的阶段，空军序列里已经没有留给轻型攻击机的位置了。

“那么，除了高级教练型以外呢？”

还是有人把话题拉了回来。

“虽然我国没有需要了，但一些外国用户，尤其是亚非拉第三世界国家的用户，他们的主要作战对象基本只是叛军或者恐……游击队，所以还是会有这种飞机的用武之地，可以购买战斗教练型，给后舱安装更高级的机载设备，比如多功能显示器，再留出两个空间比较大的挂点用来挂一些空对地导弹之类的。”

“嘶……竟然可以这样么？”

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