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第135节（第2页）

带队的飞行员叫郑良群，实际上早在两年前就已经担任一师的副师长，这次是专门为了这批新飞机而重新回到老部队担任整个换装任务的总指挥。

而海军的接机单位还是比较让常浩南意外的。

海航9师25团。

当听到这个番号的时候，常浩南直接愣了一下。

“竟然是你们。”

几乎是脱口而出。

不过他下意识的话显然引起了一些歧义：

负责接机的两名飞行员有些尴尬地对视了一眼：

“请设计师同志放心，我们保证不惜一切代价维护好飞机！”

“呃……”

这个反应让常浩南有那么一瞬间感觉摸不到头脑。

不过随后他就反应了过来。

就在几个月前，这支部队和另外一支兄弟部队在联合演训的过程中，有两架歼8b因为天气原因相撞坠毁。

对方大概以为他刚刚是在说这件事情。

这种误会自然要解释一下，不过又不能说出真实的原因——

那件事情毕竟还没生。

而且，常浩南也不会让它生。

最终他花费半秒钟时间找到了另一个合理解释：

“我相信飞行员会像爱护自己的生命一样爱护飞机，只是没想到会是离盛京最远的你们师过来接装。”

25团驻扎在琼州陵水机场，高盐高湿的环境恶劣不说，和制造厂之间的距离也几乎是全国最远的。

新机型在试用过程中，部队多少会需要厂家提供技术支援，还可能涉及到一些急用零备件的运输，而这个年代的交通物流远没有后世达，所以哪怕不完全是就近原则，也一般不会选择相距太远的部队。

这句话果然让两名飞行员重新放松了下来：

“没办法，我们团是海军航空兵里面飞歼8最好的，而且南海方向也急需航程更远的飞机。”

“伱们更关注这架飞机的航程？”

常浩南感到有些意外。

实际上，得益于经过重新设计、油耗更低的涡喷14a动机，以及为了配平而增加的一百多公斤燃油，设计定型状态下的歼8c在挂三个副油箱的状态下，能够达到3ooo公里左右的最大航程。

这个数字虽然距离苏27sk的4ooo公里还有不小差距，但歼8c还有后者不具备的空中受油能力，经过一次空中加油，就可以把航程拓展到同样的4ooo公里左右。

对于过去只生产过短腿飞机的华夏航空工业来说，这其实也是个巨大的进步。

只不过解放军目前的空中加油能力只能说是解决了有无问题，轰油6在稍微远一点的距离上甚至都喂不饱一架歼8c，更没有建立空中加油区的经验，所以航程方面的优势被飞行性能和机载武器系统方面的巨大提升给掩盖住了。

刚刚的几名空军飞行员提到更多的也是珠海航展上令人惊艳的飞行性能，以及被正式命名为1472的新型雷达搭配霹雳11之后的视距作战能力。

“当然，我们主要的对手是安南装备的苏22m3，这种飞机空战性能一般，但他们的机场距离更近，很多时候我们飞过去，呆不了多长时间就要返航，水面舰艇部队的同志们已经和我们抱怨过很多次了，他们需要强有力的空中支援作为后盾。”

“原来如此。”常浩南了然地点了点头。

以南海方向的情况而言，只靠提高陵水机场驻扎飞机的航程是很难解决的，就算装备了苏273o或者未来的歼11，也很难覆盖整个海域范围，并且长时间飞行对于飞行员的精力和体力而言也是个挑战。

还是要修建更靠近前方的岛屿机场，或者航空母舰上的舰载固定翼航空兵才行。

所以他很快转移了话题：

“除了航程和飞行性能之外呢？还有没有什么你们认为需要尽快解决的问题？”

作为一个甲方，收集反馈是很重要的一部分。

大多数情况下，用户其实并不清楚自己想要什么，但他们知道自己不想要什么。

“嗯……”

其中一名稍微年轻一些的飞行员犹豫了一下，但最后还是开口回答道：

“我想，或许需要一种新的双座飞机。”

“我们有很多飞行员，在进入作战部队之前甚至没经历过音飞行，而歼8又是一种单座飞机，所以很多东西只能靠地面教学和自己摸索……”

歼教7在1994年才正式装备部队，产量并不多，所以还没有被铺开到飞行员的训练过程中。

另一方面，坐在歼教7里面体验过飞行的常浩南也清楚，那绝对不是一种优秀的教练机。

后座的教官几乎没有前向视野，亚音飞行性能很差，音飞行航程又短，往往训练不了多少项目就要降落，而且机载武器系统也已经落后时代，没办法进行太复杂的空战训练……

“还有载弹量，或者说是挂架。”

另外一个飞行员也插了进来：

“7个挂架实在太少了，就连安南的苏22都有8个，而且飞机的翼下空间很小，稍微大一点的武器都挂不下……”

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