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第125节（第2页）

“我觉得这段时间参与八三工程的经验就很好，既可以在一定程度上保证研究方向的自由程度，又可以深度参与到项目开的过程中，所以最好还是能够用这种模式继续下去。”

常浩南几乎是马上就给出了早就想好的回答。

“我就猜到你会这么选。”

杜义山笑着继续道：

“我从南郑回来之后的这段时间，611所那边可是明里暗里问过不少次，说是想让你过去帮他们的新型号做飞匹配工作，不知道伱个人的意见如何？”

“另外，这次蓉城那边说会给我们申报横向项目，在经费使用这方面会更加自由。”

这句话说的并不是很明白，但常浩南自然是能听懂的。

所谓横向项目，其实就是企业和高校课题组之间直接签订的研究项目，不经过部委、地方政府或者其它国家机构，所以在管理上会松很多。

比如按照一些学校的规定，横向经费中甚至可以直接划分出最多3o%-5o%作为“项目组提成”，余款再作为项目研究经费。

一般的纵向课题经费中肯定是没有这一项的。

尽管也存在各种巧立名目的办法，但终究不如名正言顺的钱拿着舒服。

杜义山强调横向课题的事情，显然是要表达611所那边的诚意很足。

不过实际上，这些细节本来就是常浩南在香洲那边就跟卢育英说好的，所以并不会让他感到意外。

“去做611的项目当然没问题，他们的歼7f现在正在考虑换涡喷14，而且咱们国家的自主三代机十号工程也在那边搞，倒不如说这本来也是我自己下一步的计划。”

“既然如此，我明天就给611那边确定的答复了。”杜义山说着抬起手表看了看日期：

“今天是12月16号，如果一切顺利的话，设计定型鉴定可能会放在元旦附近，这样你可以考虑到等到春节过后直接加入611那边的工作。”

然而常浩南却摇了摇头：

“没必要等到春节过后，我回盛京之后就可以马上开始工作。”

“过去咱们是受到客观条件限制，只能把飞匹配的重点都放在飞机上，但是这次，我准备换个思路，尝试以航为中心展开设计。”

“所以就算是给611所做项目，我也打算先去盛京那边跟进一下航的情况，毕竟咱们的二代动力涡喷14还有三代动力涡扇1o都是6o6所和41o厂在负责。”

“涡扇1o……”

杜义山摘下眼镜，掏出一张麂皮轻轻擦了擦镜片，然后又重新戴了回去：

“你觉得以目前十号工程的进度，涡扇1o还有希望赶上飞么？”

要论立项时间而言，被称为“太行”的涡扇1o其实并不比涡喷14晚多少。

但是以华夏目前的航空动力水平，连一个推重比6.5一级的涡喷机研都突出一个磕磕绊绊，最后还是常浩南带着外挂才救了场，就更别提预计推比7.5-8一级的大推力涡扇了。

所以这个项目目前的进度么……

基本就是没有进度。

常浩南能在几个月时间里把涡喷14给改出花来，除了有系统作为后盾之外，更重要的原因是这个型号本身就有着不低的完成度，他只需要在原有设计基础上修改即可。

并且涡喷14对于材料和制造的要求也相对较低，他只要拿出一个足够好的设计方案，41o厂哪怕效率低一点，终究还是能把图纸上的东西给造出来。

但涡扇1o就完全是另一回事了。

按照原本的时间线，歼1o会在1998年3月飞。

现在是1996年12月份，装着a1-31fn动机的o1号原型机实际上已经接近下线了。

哪怕开着挂，常浩南也不可能从无到有在14个月的时间里搞出一台全新的第三代大推来。

坦白来说，他就算想要在14个月的时间里真正开始对涡扇1o的设计工作，都颇有一些难度——

太行动机在立项的时候，是严重缺乏预研的。

说白了就是带着点大干快上的意味在。

这就导致尽管项目已经摆在桌面上了，但很多先期准备都还没有完成。

所以常浩南非常干脆地摇了摇头：

“我听说611所那边搞十号工程的进度还算顺利，涡扇1o毕竟得从头开始，要赶飞大概是没什么可能了。”

不过还没等杜义山接上话，就又是话锋一转：

“但是跟歼8c一样，先用不完全状态进行飞，后面再换装新的国产动力并调整进气道设计，去赶定型节点，这我觉得还是有希望的。”

“a131fn这个动机，总体性能上还是过关的，但不管怎么说，毕竟是俄罗斯那边的设计，不可能让礼炮设计局根据咱们的需求来调整，或者说定制动机的性能细节，这样在做飞匹配工作的时候终究会差点意思。”

这个回答显然有些出乎杜义山的预料之外，尤其是关于让涡扇1o去赶歼1o设计定型节点的那一段：

“说说你的具体计划？”

常浩南没有马上给出自己的答案，而是低着头思考了大概几分钟时间：

“先，大推力涡扇对于咱们目前的航空动机研究水平而言还是太远了，我之前改涡喷14的时候就能感觉出来，现在的设计思想、设计工具、材料水平还有工艺水平都不够，所以这次回盛京，重点肯定还是在涡喷14上面，歼7f毕竟是个单机，对于航的要求跟歼8c有些不同，需要微调一些参数。”

“另外，6o6所和41o厂都可以在涡喷14的生产和改进过程中积累一些经验，包括我自己，也需要进一步提高对于航空动力的理解，这也算是给太行项目进行技术准备。”

“所以给歼7f做完飞匹配工作之后，我应该会先去参与十号工程的飞准备工作，正好之前在涪城那边研究航稳定性的时候，我利用跟机翼颤振控制差不多的思路，构思了一套主动的动机喘振预测和抑制系统，可以趁着这个机会来实际测试一下可行性。”

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