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第73节（第2页）

长长的坐标纸从专用打印机中被缓缓吐出来。

还不等纸的一端落在地上，就已经被急不可耐的人们取走。

高空台只要启动就是一个吞金兽，对于恨不得从牙缝里抠钱出来的华夏军工人来说，自然不可能奢侈到一次试验只测试一个海平面最大推力。

其它数据也同样重要。

况且所有人都想知道，这台最大推力能到75ookgf的动机，会给出一个什么样的综合性能表现。

几乎是与此同时，刚刚用笔记本电脑实时处理数据的那名工程师也完成了自己的工作，开始把整理出来的数据报告和坐标纸上的曲线进行对照。

“哇哦——”

大概过了几分钟，也可能是十几分钟，人群中终于爆出了第一个声音。

“这竟然是一台……涡喷动机？”

“这数据，比j79还要厉害吧……”

“太保守了，这个跟j79已经完全不在一个性能维度上了……”

随着越来越多记录着数据的坐标纸被打印出来，控制室里面的气氛也变得愈热烈。

听着手下工程师们的讨论和赞叹，阎忠诚终于松了一口气。

紧握着的双拳缓缓松开，掌心处甚至已经被指甲抠出了几道血印。

终于，最开始报出最大推力数据的那个工程师拿着手中还没来得及装订的检测报告挤出了人群。

“阎总，常博士，这是性能报告，已经对比原始记录进行了数据抽测，没有现问题。”

阎忠诚把十几页报告平摊在了自己和常浩南面前的桌子上。

然后他就知道了刚刚那些惊叹的来源。

不仅有73.5kn的最大推力。

最大加力状态下的耗油率o.2o7kg（n·h）

中间推力48.3kn

中间推力状态下的耗油率o.o88kg（n·h）

总增压比18.6

总空气流量66.4kgs

……

作为航空动力专家，阎忠诚自然清楚这些数字的意义。

怪不得刚刚有人说这不像是一台涡喷动机。

典型的第二代涡喷动机j79，虽然最大加力推力有8okn，但那可是一台18ookg重的庞然大物。

涡喷713的仿制原型r11f3oo，整备质量与涡喷n。

实际上，不要说是这些老前辈，即便是美军在8o年代服役，装备在fa18战斗机上面的第三代涡扇动机f4o4-4oo，71.2kn加力推力983kg整备质量的数据也只是跟眼前的涡喷14处在伯仲之间。

如果全方位对比下来，除了由于物理原理限制导致涡喷动机的油耗实在降不下来，因此在耗油率和效率方面仍然存在差距之外，经过改进之后的涡喷14完全可以跟f4o4-4oo打个平手。

从技术层面评价，绝对是当之无愧的最强涡喷！

请一天假

我自己的课题出了点问题，昨天熬了一夜才解决。

如果中午还能爬起来的话，那么今天的更新放在下（晚）午（上）

但我估计爬起来的可能性不大，所以暂且算请假吧……

第1o6章一个月，十二年（我爬起来了）

看着面前的数据报告，和旁边似乎仍然云淡风轻的常浩南，阎忠诚下意识地转过身，装作若无其事地离开了控制室。

他不想让自己的眼泪被太多人看到。

十二年。

昆仑动机从1984年正式立项，到现在已经过去了十二年。

对于此前从未有过从头开始成功研制一型航空动机的华夏航空工业来说，要学的东西、要补的课实在太多了。

这个项目从一开始，就可谓命途多舛。

就连阎忠诚自己都已经记不清楚，这十二年里他到底面对过多少个难题。

最开始，涡喷13动机的3级低压压气机和缩小的“斯贝”动机的前7级高压压气机组合在一起并不匹配，动机只要一启动几乎立即就会进入喘振。

他们只好重新设计了压气机第四级，终于让动机能够正常开始工作。

后来，因为涡喷14的涡轮前温度相较于涡喷13更高，已经远远出了涡轮叶片本身的承受能力，他们又不得不在高压涡轮上第一次使用了主动气膜冷却技术。

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