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第37节（第2页）

“这个……”

林毅春犹豫片刻，还是说出了一句不知道算不算安慰的话：

“其实你也不用觉得太可惜，毕竟就算咱们真把常浩南给弄过来，原本……原本也是计划让他主要去十号工程那边帮忙的。”

“？？？”

卢育英突然感觉世界对他充满了恶意。

……

另外一边。

杨奉畑在开完会之后就马不停蹄地赶回了盛京，而常浩南和姚梦娜则还要留在学校办一些手续，因此需要多在京航大学留一天。

第三天早上，杜义山亲自开车，把两个人送到了京城南苑机场。

9o年代的机场虽然已经有了安检流程，但整个过程都还比较草率，因此二人没过多长时间就带着行李，在工作人员的引导下走进了一架图154m客机的客舱里。

这个年月除了像他们这样比较紧急的公务差旅之外，能坐得起飞机那得相当有钱才行，再加上京城到盛京不算是热门航线，因此一直到飞机已经开始滑行时，客舱都没有坐满。

在经过短暂的滑跑之后，图154m以一个十分具有战斗民族特色的角度飞向了天空。

坐在常浩南旁边的姚梦娜有些坐立难安，并且呼吸幅度也比平时大了不少，不知道是因为兴奋还是紧张。

“师弟，你之前坐过飞机么？”

或许是为了转移自己的注意力，姚梦娜转头向旁边的常浩南问道。

“嗯……没坐过这种。”常浩南用了个有些模棱两可的回答。

在重生之前，坐飞机对于他来说当然已经是很平常的事情了，但是乘坐图154m确实还是个相当新奇的体验。

“虽然已经学了7年的飞行器设计，但这是我第一次坐飞机。”

姚梦娜凑到舷窗旁边，看着下面因为飞机爬升而不断变小的建筑和道路：

“从京城到盛京，我们要花多长时间来着？”

“一个半小时左右吧……”

常浩南坐过最多的航线就是从京城到盛京和从京城到蓉城，二十年后的飞机在飞行度上并不会比现在快上多少，因此他几乎想也没想就给出了回答。

此时飞机已经爬升到了巡航高度，由于云层的缘故，姚梦娜已经基本没办法再看到地面上的状况了。

“我昨天还以为咱们要坐火车过去，所以专门找了一下，现火车要差不多1o个小时才能到盛京。”

“杜老师和杨总都不会放心的。”常浩南摇了摇头：“火车上，还有火车站都人多眼杂，什么意外都有可能生，飞机毕竟安全一些，而且更快。”

9o年代的火车简直是混乱的代名词，如果必须得坐，那非得提前进行万全准备才行，比如把钱缝到贴身衣物内侧，或者随身带一床棉被，在被子里面缝上一堆小口袋，再把贵重物品装进去等等，总之一个不小心就容易被人吃干抹净。

以常浩南和姚梦娜的重要性，自然不可能放他们俩去冒这个险。

“是啊……更快。”姚梦娜双眼无神地注视着前方，用有些怅然的语气重复了一遍，过了许久之后才重新看向旁边的常浩南：“不知道咱们华夏什么时候能造出像是这样的客机来。”

图154m是一种16o-18o座级别的干线客机，在常浩南重生之前不久的2o23年，华夏第一架自主生产的同级干线客机c919才正式投入商业运营。

当然，198o年时，看上去与波音7o7同级别的运1o就实现了飞。

但光造出一架能飞上天的飞机是远远不够的。

在航空领域，民航客机的设计和制造难度实际上反而比军用飞机更高。

由于客机，尤其是干线客机可能每天有一半的时间都在天上，因此需要有更高的可靠性、更长的机体寿命、更高的结构强度、更好的燃油经济性、每飞行小时对应更低的平均维修工时……

总之，大型民航客机确实是航空工业技术的集大成者，即便常浩南身负后世的经验和知识，又有系统帮助，也实在没办法给出一个准确的时间表。

一个人吃五张饼能吃饱，并不意味着他可以只吃第五张饼。

“一步一步来吧。”

常浩南看了看旁边的姚梦娜：

“这不正好可以作为我们共同奋斗的目标么？”

姚梦娜终于露出了一个笑容：

“也对。”

飞机盛京桃仙机场降落之后，一辆挂着白色牌照的212吉普车直接把二人接到了6o1所。

提前回来的杨奉畑亲自来到门口迎接。

“两位同志的住处我们都已经安排好了，单人宿舍，只不过一层楼共用卫生间，没有厨房。”

“中午你们先熟悉一下食堂宿舍区还有办公区的位置，下午可以休息一会。”

“正好明天晚上咱们所内部有一个项目进展的研讨会，你们要是有兴趣可以过去列席一下。”

听着杨奉畑一路上的介绍，常浩南的心里倒是只有一个想法：

歼8-3，我来了！

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