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第210章 林天上缴三千辆解放牌卡车支援后勤（第1页）

炮轰太平洋？

轰炸鹰酱航母？

这可不是小事啊！

一时之间，赵天明和郭佬显得有些不知所措。

林天：“卫士2火箭炮的射程是480公里，在内地测试的话，需要去到西北沙漠地带才有足够的射程位置。”

“太远了，我们已经等不及了。”

“而在沿海地区，人口众多，保不准会出现什么意外。”

“所以，还是把它射到太平洋地区保守一点！”

当然，林天所说的太平洋并不是真的打到太平洋地区。

而是往太平洋的方向射击。

赵天明：“厂长，此事非同小可，要不，跟上级请示一下吧！”

“嗯，也是！”林天想了想觉得也是，他随口问道：“对了，老赵，你打电话问一下老刘，咱们的解放牌卡车现在有多少库存？”

抗美援朝第一战已经打响了，现在正需要解决后勤补给的问题。

目前，我军给前线的补给主要依靠铁路和公路运输，同时辅以人力、畜力运输等方式。

由于面临美军空中封锁等诸多不利因素，补给运输工作困难重重。

这也对运输卡车的性能提出了较高要求。

其中，铁路运输是志愿军物资运输的重要方式。

铁道兵部队需要冒着敌机轰炸，边抢修边运输，通过“片面运输”“续行行车”“合并运转”等方式，提高运输效率。

在铁路桥梁被炸后，还采取“推送过江”等方法保证运输。

同时，为了统一管理和指挥铁路运输、抢修和维护，有力保障了铁路运输线的畅通。

中朝联合成立铁路运输司令部等机构。

而在这个过程中，汽车部队发挥了关键作用。

汽车运输灵活机动，能将物资直接运送到前线部队。

为躲避敌机轰炸，运输主要在夜间进行，还可以采用单车行进方式。

这是火车无法实现的。

此外，我军还组织了大量民工和畜力参与公路运输，利用马车、手推车等工具。

在一些山区和铁路难以到达的地方运送物资。

在一些特殊情况下，如地形复杂或交通线路严重受损时。

我军还需要依靠人力背扛、肩挑等方式运输少量急需物资。

同时，利用漕运等方式，在河流沿线辅助运输，配合铁路、公路运输，形成接力运输体系。

眼下，美军掌握绝对制空权，出动大量飞机对志愿军运输线进行昼夜轰炸。

整个战争期间，美军共出动飞机104万多架次，投掷各类弹药69万余吨。

铁路、公路桥梁、隧道、补给中心等都是重点轰炸目标，给志愿军补给运输造成极大阻碍。

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