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第924节（第2页）

这完全是动摇了米国的立国根本。

作为一个移民社会。

米国的大部分精英层可没有传统意义的爱国之情。

他们之所以到米国，是因为这里能够成就他们自己，能够获得更好的生活，赚更多的钱，必须是热爱这一片土地。

米国这个国家更像是一个公司。

而米国的国民公民是公司的职员。

一个公司有前途的时候，职业们当然是趋之若鹜，想方设法的要进入公司工作。

当这一家公司陷入衰败，快要破产的时候，大家当然赶紧另谋出路，希望能够尽快找到下家。

米国高层非常焦虑。

对福特和通用兜底，从经济规则来说，米国已经完全违背了市场经济的准则。

以前米国始终不愿意承认夏国是市场经济，原因就是米国认为在夏国的市场背后有一双看不见的手，在不断的操纵市场。

这一双看不见的手，就是相关部门以及国家的政策。

现在米国在动用看不见的手，其实自己在打自己的脸。

可是米国也清晰的认识到，为通用或者是福特兜底，根本就解决不了实际问题，只能够延缓危机爆发的时间。

一个已经失去了造血功能的企业，你就算是不断的给输血，他也有死掉的那一天。

此时，米国的精英层某样的发现一个问题。

米国的传统汽车行业度日如年，艰难经营，必须依靠政府输血。

特斯拉似乎生活的还不错。

特斯拉虽然已经将生物新能源总部搬到了海岛上。

但是一些生产工厂以及配套产品的生产工厂还有科研部门，依旧在米国本土。

这一些工厂和部门没有开除一名员工居然还在招人。

而且给出的薪酬并不低，远远的高于汽车行业平均水平。

不仅如此，特斯拉还在全球的其他国家大量的新建汽车工厂。

这一些新建的其他工厂，除了少部分是用于生产三元锂电池的新能源汽车以外，大部分都是在生产拥有长天科技技术授权的生物电池新能源汽车。

米国的相关部门简单的统计。

就算是扣除特斯拉在夏国工厂的员工数量，在全球其他地方的员工数量居然超过了20万。

再加上为特斯拉供应零部件的其他配套产业公司，仅仅是特斯拉，这一个品牌的汽车生产链，涉及的工人居然超过了50万人，而创造的经济价值更是难以估量。

最让米国相关部门愤怒的是。

这些配套公司大部分都是由米国投资的，也就是资金来自于华尔街。

但是这一些资金来自于华尔街的公司，居然全部都跟随着特斯拉的脚步，把公司设立在欧洲，大洋洲甚至夏国，就是不设立在米国。

要是这些配套企业，包括特斯拉自己将工厂全部设立在米国本土。

那么就会为米国创造差不多50万的就业。

50万的就业虽然不能够从根本上解决米国汽车行业的困难。

但至少能够让米国的汽车行业不至于像现在塌方式的崩溃，至少能够维持下去。

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