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第921节（第2页）

这一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元锂电池汽车，而是生物新能源汽车。

特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。

比如不用长时间能充，直接可以添加能量。

就比如在冬天依旧能够保证标准续航，不会因为天气的原因而续航里程减少等等。

马斯的确是一名精明的商人，而且是头脑非常灵活的商人。

他将特斯拉上市的第1站选择在挪威是非常正确的。

果然重新搭载了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后，就得到了消费者的青睐。

无论是挪威的消费者还是当地的媒体，对特斯拉的赞美意语言表！

马斯也十分庆幸自己选择了挪威这样的国家。

在萨博汽车和大众的品牌还没有把生物新能源汽车卖到这里，算是给特斯拉留下了一个空白的市场。

挪威的成功证明了马斯的战略是正确的。

和长天科技合作能够活下去。

不和长天科技合作，拥抱三元锂电池，就会摔得很惨。

与此同时。

米国的汽车行业也在发生重大的变故。

米国是传统的汽车大国，汽车除了米国本土市场以外，最大的市场是夏国以及欧洲。

由于夏国和欧洲纷纷都进入了生物新能源时代。

所以米国的汽车除了特斯拉以外都卖不动了。

这就导致了米国的汽车公司连续暴亏，米国汽车品牌在全球的多家工厂今年破产。

在可以预料的未来，包括通用福特等米国传统车企，将会亏损严重，甚至破产。

而由于米国和欧洲在汽车工业和汽车市场上面有深度的合作。

包括大众等欧洲汽车品牌，纷纷向米国相关部门申请，希望能够将生物新能源汽车销售到米国。

这完全触动了米国资本的神经。

如果同意欧洲汽车公司的这一个请求，那么整个米国汽车市场将对长天科技的生物新能源打开大门，对米国的汽车工业非常的不利。

同时特斯拉原本也做出了同样的申请，但是没有被米国同意。

现在同意了，欧洲的汽车企业销售生物新能源汽车，反而不同意本国的特斯拉，这不是自己打自己的脸是什么？

另一方面，如果米国拒绝了欧洲汽车企业的这一些申请，欧洲市场势必会对米国的汽车企业做出同样的判定。

将不允许包括福特，通用甚至特斯拉等米国汽车品牌在欧洲销售。

米国的汽车企业以及上接近百万名产业工人（大约85万到90万左右），将面临下岗危机。

这对米国来说也是相当的不利。

事情发展到这样的结局，是马斯能够提前预料的。

所以在事情发展之后，马斯和他背后的特斯拉对此事一言不发，更不会做出任何的评论。

所有的选择权都交给了米国的那些所谓的精英。

是继续让自己隔绝在世界之外，还是拥抱世界，让自己的汽车产业也跟上时代。

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