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第849节（第2页）

所以逐渐被边缘化，最后濒临破产，又几经易主，好不容易才苟延馋喘。

卡尔特罗亨非常明白夏国市场对全球汽车行业的重要性。

一个拥有14亿人口的庞大市场。

就算是有1％或者是1‰的人能够开上汽车，这都是一个非常可怕的数字。

夏国的汽车市场就拯救了奄奄一息的大众集团，让在欧美市场上溃败的大众打了一个翻身仗。

非常可惜的是萨博没有抓住这个机会。

但这又是一个最好的时代。

因为整个国际汽车的市场都在复苏。

夏国的那些老板和资本们，已经不满足于进口海外的汽车或者是海外的汽车公司合资生产汽车。

而是想要做自己的自主品牌。

卡尔特罗亨想到这里，嗤笑一声。

夏国的汽车公司有什么制造技术？

一个没有底蕴，没有历史沉淀的公司，能够拿出什么样的汽车生产技术？

很显然这一些夏国的资本也明白这个道理。

所以他们希望能够花费重金收购海外的车企。

比如沃尔沃，又比如罗浮汽车。

都被夏国的汽车公司收入囊中。

现在又有几家夏国的新兴汽车制造势力看中了萨博。

其中包括燕京汽车集团，以及做房地产起家的恒达。

卡尔特罗亨当然知道，以目前萨博的市场占有率，很难打一个翻身仗。

所以将自己卖出一个比较适合的价钱，是目前萨博最好的选择。

以萨博目前的市场估值为4亿米金。

如果是一家欧洲公司或者是米国公司收购萨博。

萨博的董事会可能4亿米刀到甚至不到4亿米刀，就愿意把公司给出售出去。

不过非常可惜的是，没有一家欧洲公司对萨博感兴趣。

毕竟欧洲的汽车产业链太丰富了。

几乎每一个欧洲强国都有数个强大的汽车品牌，以及强大的汽车工业产业链。

但如果是夏国的公司要来收购嘛，那么价格肯定要往上走。

燕京汽车集团开出的价格是6亿米的。

恒达开出的价格是8亿米刀。

萨博总部非常的动心。

但是他们觉得自己吃定夏国人了。

所以并没有在价格方面进行松口，而是不断的在和这两家夏国集团公司打心理战。

萨博希望自己待价而沽，能够卖出更高的价格。

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