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第三四二章 救命稻草（第1页）

“先听好消息。”

曾一阳心说这两天坏消息真不少，好不容易和5纵取得了联系，嫩江渡口又被日军切断了。

虽说紧急依靠几艘小吨位的战舰，是无法长久封锁嫩江防线的。

但日伪军多封锁一天，对于9纵和4纵的危险就多一分，曾一阳自然不愿意让会师一直这么悬而不决下去。能够在秋收之前，两军会师是最好的结果，而他整个夏天都是在为此而努力着。

就差那么临门一脚的功夫，他可不愿听到功亏于溃的消息。

肖龙听出了曾一阳的话音之外的意思，清了清喉咙说：“3纵在龙镇，从后方伏击了12师团的汽车队，烧毁了大量日军辎重，其中包括日军战车联队的燃油。可以说，南下的12师团经次伏击，其战车联队已经无法在短时期内对我军构成威胁。”

“真的？”

曾一阳还没有激动，谢维俊冲上去一把抢过了肖龙手上的电报，一边看一边读道：“17日晚9点，日军装甲车联队被我3纵主力阻击在小丰沟一带。日军铁甲车联队反突袭成功，攻破我军第一道防线，之后日军机械化部队，一路往南，试图切断我军退路，在大黑山一带我军寻得战机，一举歼灭了日12师团汽车大队，炸毁汽车50余辆，其中大部为油料车……”

这个消息，其重要性几乎要超过5纵渡嫩江，击溃日军23师团防线的战报。

12师团的战车联队没有了油料，日军装甲车的轮子就转不起来，悬在整个北满抗日部队头上的那把战斧也就失去了效果。对于所有在松嫩平原上作战的抗日部队来说，总算是能够送了一口气。

“以总指名义给3纵发一份贺电，告诉李漫山，3纵的任务不仅仅是拖住日军12师团，还要保证日军在局势不利情况下，12师团协同大量边境日军西进和日军23师团会和。”曾一阳对3纵能够在短时间内取得战果，表示非常赞赏，尤其是，在西线作战正在关键的时候，3纵能够立排困难，对在12师团的心窝子上插上一刀，足见难能可贵。

放下3纵成功的遏制了日军12师团南下的势头，1师的作用也起到了很大的作用。

12师团南下铁路被截断，除非花费大量的精力和兵力去打通铁道线。不然，就无法利用铁路快捷的抵达松嫩平原，不仅如此，1师在师长杨靖宇的带领下，分兵进入黑河乌云等地。

袭扰12师团的后防线，在黑河的日军边境守备部队兵力上本来就不充裕。

几处重要的防线都出现了不大不小的问题，今天死几个哨兵，明天巡逻小队出去就回不来。这样类似的情况几乎天天都发生，除非黑河日军不派出任何一支巡逻部队，除此之外，别无他法。

可日军在黑河建立的边境守备部队，本来就需要对漫长的伪满和苏联远东的边境线最严密的控制。因为，越过黑龙江，就是苏联在远东的铁路动脉——中东路铁路。

日俄战争之后，俄国退出了东三省，但其远东利益不容有失。

原本从满洲里穿过整个东北的中东铁路，再一次扩建，几乎是围着东三省的外围修建一条弧形的铁路。新的中东路铁路修建之后，俄国能够从当时的中俄边境任何一个地方发动攻击。

这条铁路也让九一八之后控制了整个东北的关东军非常头痛，要是没有这条铁路，关东军就不需要对整个伪满和苏联边境分散防御，只要将防御重点放在几个点上就可以了。可是有了这条铁路，苏联远东方面军可以从边境的任何一个地方发动攻击，对此关东军只能一再的将主力部队派遣到边境，用来加强边境的防御力量。

在39年之前的8年之间，关东军一直很苦恼苏联的这种无赖做法，几乎是将这个中东铁路当成最好的国防线，然后沿着这条铁路纵深，分布了十几个集团军的兵力。

当然，关东军也不是没有办法解决被动防御上的劣势。

最好的办法就是进攻，将苏联的远东全部打下来，这也就有了39年的诺门坎战役。

结果很残酷，在苏联强大的装甲部队面前，被誉为日军第一王牌的第1战车师团，仅仅在几个照面之后，全部被歼灭。面对苏联坦克的厚重装甲，日军的98式轻型坦克的参战效果确实让人绝望。

唯一值得庆幸的是，在诺门坎，日军从战场上发现日军的飞机在性能上全部超越苏军现役的伊—15、伊—16战机。

但日军的航空兵不过是陆军和海军两大豪门之间的附庸，无法左右一场战争。

而日军飞机数量上相对于其他军事大国来说，是其最大短板。

作为关东军在诺门坎之后，唯一一支成建制的装甲部队，12师团的战车联队在边境过的是战战兢兢。其薄弱的装甲根本无法抵挡苏军反坦克炮的平射，但是其45战车炮却无法穿透苏联坦克的装甲。

可以说，这支战车联队在边境连稻草人的角色都不是。

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