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第367章 神车拉法（第3页）

&esp;&esp;“行啊！带着我……”

&esp;&esp;刘夜爽快答应，只是提出一个小要求。

&esp;&esp;话音才出口一半，就在初新凶巴巴的逼视下，不情不愿的改口：“行，先带着新新吧……”

&esp;&esp;初新这才美滋滋的一笑，示意汪言上车。

&esp;&esp;“来，小弟，感受一下！”

&esp;&esp;汪大少没急着上车，绕着拉法转一圈，感受细节。

&esp;&esp;拉法究竟有多漂亮？

&esp;&esp;不亲眼看到，很难理解。

&esp;&esp;尖尖的前脸，双层设计，面盖上有通风口，侧面线条极其复杂，进气口出气口都堪称巨大。

&esp;&esp;由于特殊的空气动力学设计，拉法的尾部没有再添加尾翼，使得整体线条愈发圆润。

&esp;&esp;车身极低，最多110公分，车体却很宽，像只怪兽似的趴在那里。

&esp;&esp;蝴蝶门比汪言预想的更厚实，车门立起的时候，从正面看过去，有种雄鹰振翅的霸气。

&esp;&esp;和旁边的大牛、599、488gte等顶级豪车相比，拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智，但是在设计感上，拉法太独特了。

&esp;&esp;唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。

&esp;&esp;拉法前面是尖脸，正常挂牌的地方是个竖杠，两侧则是凹进去的进气栅，没地方挂车牌。

&esp;&esp;正常车牌都是打孔装在牌照格的，拉法压根没那设计，怎么办？

&esp;&esp;刘夜的拉法，被车管所员工用强力胶沾在底下了。

&esp;&esp;那位置极窄，上下不靠的，孤零零沾着个蓝牌子，要多丑有多丑。

&esp;&esp;初新见到汪言看车牌，无奈摊手：“丑吧？没办法。不过你要是有机会看到王哥的那辆拉法，你会知道什么叫没有最丑只有更丑……车牌拿铁丝固定在左侧进气栅上，你敢信？！”

&esp;&esp;汪言想象一下那种画面，浑身直起鸡皮疙瘩。

&esp;&esp;“走吧，上车感受一下！”

&esp;&esp;拿上钥匙，汪言又是一惊。

&esp;&esp;孤零零的老式手插钥匙，插齿不可伸缩，直接暴露在外面，看上去low到爆。

&esp;&esp;更为神奇的是，那钥匙不是用来拧的，而是插进去以后，再按一键启动。

&esp;&esp;物理钥匙的扣上带着三个电子按键，锁车解锁和启动。

&esp;&esp;什么恶趣味啊？

&esp;&esp;汪言饶有兴致的插钥匙点火，握住方向盘。

&esp;&esp;拉法的方向盘是方形的，很接近f1赛车。

&esp;&esp;换挡拨片有点长，很舒服。

&esp;&esp;座椅不可调节，要调整只能去动方向盘和油门刹车。

&esp;&esp;汪大少坐上去的第一感觉是——尼玛，介是坐在地板上开车么？

&esp;&esp;低，太低了。

&esp;&esp;尤其是刚开惯g65，和现在简直是两个极端。

&esp;&esp;一个站着，一个趴着，哪种姿势更累腰？

&esp;&esp;当然是站着累，趴着最舒服了。

&esp;&esp;反正在驾驶舒适性方面，g65和拉法半斤八两，都不是以舒适性著称的车型。

&esp;&esp;法拉利有一项车型必备的功能——弹射起步。

&esp;&esp;汪大少把车开上赛道，二话没说，直接试了试。

&esp;&esp;嗷、嗷、嗷……嗖！

&esp;&esp;整个人被巨大的惯性往座椅上狠狠一压，一脚油门就蹿出去至少20多米。

&esp;&esp;爽！

&esp;&esp;大少瞬间就兴奋起来，激情澎湃。

&esp;&esp;简简单单绕一圈，各种功能都尝试一番，下车时，居然浑身微微冒汗。

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