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第101章 一汽的自研之路（第2页）

罗得岛州纽波特市，美国海军战争学院。

中国在研究南海出现的核潜艇，美国在研究……美国要研究的东西有点多。

“这就是那个能像泼水一样倾泻炮弹的机关炮，”第七舰队的参谋指着被极度放大的一张照片，“在中国的‘重庆’号巡洋舰上安装了两座，中部舷侧左右各一座；新的‘江苏’号导弹巡洋舰也是两座，但布置方式是首尾高台各一座，射界更好一些。”

照片放大到极限之后，6管30毫米近防炮的模样其实很清晰了，这是和中国海军对峙的美舰上摄影师拍的照片，双方相距只有几百米。

“我认出来了，它的火炮很像M61“火神”。一种20毫米的加特林火炮。”海军的军械专家有了发现。

……

M61“火神”炮现在是空军用的，海军不想和空军打交道，不过这难不倒众人，他们直接找到了M61的生产商，通用电气公司。

“‘火神’加特林炮的研制可追溯到1946年，那时候空军还是叫陆军航空队……”

通用电气公司简述他们研制加特林炮的历史。这炮一开始就是要求做战斗机的航炮，所以通用在减重方面头疼了好多年，1946年上马的项目到1959年才交付第一门样炮。

但是性能确实满足空军的要求，炮重只有112公斤，射速每分钟6000发，有效射程600多米（在战斗机上）。

“不过，现在美国空军似乎认为，未来的空战是导弹的天下，飞行员只需要按下导弹的发射按钮就可以打完一场空战，”设计部主任安德森说，“说实话，现在通用急需更多的加特林火炮订单。如果你们海军对此有兴趣，通用会全力配合你们做改进设计。”

“我们需要的是这种。”海军战争学院的军械专家把中国巡洋舰照片的局部抠了下来。

“我们需要一门舰载的机关炮，就如同这样的，有一个快速俯仰和旋转的炮塔，炮塔上装有观瞄设备，这炮也应该是遥控的。因为装在军舰上，所以炮的重量不是问题，但你们得替海军设计一种大容量的储弹和供弹系统。”

安德森：“这个不难。不过说实话，就算海军每艘军舰都装2门这样的炮，通用电气也只是得到几百门炮的订单而已。这种炮的炮塔、机电系统，可以也交给通用电气来做吗？”

……

除了研究中国的近防炮，美国海军还在分析中国那艘大巡洋舰上的垂发装置，这是一看就能明白的东西：128个方块下面是128枚导弹，不需要装填，任何一枚导弹都可以在任何时候发射出去。

中国巡洋舰的垂发装置在危机中唯一一次发射是海上打靶，连发8枚反舰导弹攻击远处的目标。但美国人毫不怀疑垂发装置里肯定有中远程防空导弹，否则中国巡洋舰上装那么大的四面阵相控阵雷达干啥。

对比“长滩”号上的“黄铜骑士”、“小猎犬”，还有亚当斯级驱逐舰上的“鞑靼人”，导弹性能不知道中国人有多厉害，反正发射系统这一块，又把美国抛到身后去了。

为什么要说“又”呢……

1959年中巴接近、美国人还没从巴基斯坦撤出的时候，偷偷看了中国援助巴基斯坦的红旗-4防空导弹系统……

……

武汉汽车制造厂（中国二汽）。

1958年2月开工建设，1961年5月试生产，从开工到投产的周期比“一汽”短多了。

武汉二汽的工厂设备、自动化程度、车型，都比一汽有明显改善。

比如基本车型——中型卡车，一汽生产的是仿制吉斯150的“解放牌”，这虽然不算淘汰品，在50年代中后期勉强还有市场份额，但差不多是要退市的的型号了。

二汽生产的卡车叫“东风”，引进的原型是明斯克的MAZ-500，唐华从1958年明斯克出MAZ-500的样车时候就看上了这款卡车，最后中国和苏联几乎同时投产。

MAZ-500和解放牌比起来，性能提升得太多了。它采用驾驶室位于发动机上方的布局，车头长长的鼻子不见了——额，也就是现在我们所看见的卡车的样式。

这能减少卡车的长度、给卡车减重，而且驾驶员视野更好了。

也不用汽油机了，动力是YaMZ-236柴油机，不但速度比解放牌快、载重比解放牌大（MAZ-500载重达7.5吨），百公里耗油还从解放牌的29升下降到25升。

还好，61年到63年“东风”的设计在做很多小修改，和明斯克汽车厂一起协调改进和完善，流水线没有开全力，否则国内的卡车格局一定天翻地覆。

所以，唐华在二汽的流水线前看卡车组装的时候，心里惦记的其实是长春一汽。

不知道他们的下一代卡车咋样了？

要是你们的下一代车型还不出来，……你们可就要倒霉了哦。

……

长春汽车制造厂，测试场车库。

晚上9点半。

现在长春一汽的汽车研究所不是966上班，而是997了。

“解放”二代样车的第三阶段试车，三辆车出去路跑，做五千公里的长途行车。第一辆车跑了2000公里，被拖车带回来了，变速箱故障。

这在第二阶段试车的时候没发生过。为了搞明白第一辆车变速箱到底发生了什么，汽车研究所的设计团队已经忙了5天。

头两天找到了故障，是一个设计隐患。但如何修掉这个设计隐患？设计组头上的“总价限制”变成一道墙，成本超标是不允许的。

第五天晚上，总算把变速箱档位切换的问题理出个头绪，第二辆样车拖了回来。

“涉水行驶大约500米，再开上公路之后行驶5公里左右，底盘现杂音，初步推断，密封问题。”

听到这个噩耗，设计团队8个人像8滩泥，四仰八叉地倒在杂乱的车库里。

“我们……就不能像二汽那样，也直接拿个苏联中卡重卡来抄吗？就算不抄明斯克，乌拉尔也行啊！”设计组的动力工程师梁峰悲愤地说道。

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