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第47章 两弹一星到两弹一艇（第1页）

“外交部门传递回国内的消息，上个月底，肯尼迪在参众两院的特别会议中宣布，他的政府要全力支持阿波罗计划，目标是10年之内，把人送上月球。中央前几天刚刚知道这个消息。”

在平遥，唐华、钱学森、航天部门的几个主力，在讨论美国的这个阿波罗计划。

“聂帅知道了这个消息，但是聂帅不打算采取什么全系统回京开会之类的应对措施，”唐华说，“肯尼迪说美国要登月，那就让美国去做，我们的计划不做改变。”

钱学森：“他们4月底刚刚把人送上亚轨道，阿波罗计划对美国来说技术跨度也不小。”

唐华：“美国现在在执行的是水星计划，第一阶段把人送上亚轨道；第二阶段把单个宇航员送上真正的近地轨道。水星计划对标苏联的东方计划，可苏联在东方计划之后还有日出计划，美国对应的宇宙飞船方案，他们自己现在还拎不太清楚。”

……

“我相信这个民族能够齐聚一心全力以赴达成这个目标，即在1970年以前，人类将乘坐宇宙飞船登陆月球并且安全返回。”

“没有任何一个航天项目能够超越它对人类的影响，超越它对宇宙远程空间探索的重大作用，也没有一个航天项目开发如此困难而且花费如此昂贵……”

在美国国会，肯尼迪的计划引起了满场喝彩——虽然议员老爷们觉得这个计划花的钱是个天文数字，但是登月一旦成功，前景实在太诱人了：

如果5000年后人类文明仍在延续，5000年后的人类要写一本人类简史，20世纪很可能只有两件事是值得在历史书里记载的：

最重大的事件是阿波罗登月，人类的足迹第一次踏上地球之外的另一个星球。和这件事相比次要一些、但也值得写进历史书的事件，是尤里·加加林进入太空空。

究竟是哪个国家把人类送上月球，虽然“只是一项荣誉”，但这个荣誉头衔的分量实在太大，让人不得不抢。

前几年NASA成立时，就有公司在设计单台推力700吨的F1发动机了，土星5号不是大十几倍，是比“阿特拉斯”火箭大20倍的怪物。

明年美国会研制阿特拉斯宇宙神火箭的后继——“泰坦”大力神，3米多的直径，没有捆绑助推器，运载能力也就长征-3号的水平。

除了大力神，美国还有德尔塔火箭、土星-1火箭两个系列已经发射了或者正准备发射，但即便是最大的500多吨的土星-1火箭，长征-3K4超过它也是没问题的。

然后到1966年，美国的运载火箭从这些中小型号突然跳到土星-5。

“美国如果要登月，在水星计划之后他们就得设计超大型火箭了，”钱学森说，“我最近一年都在设想登月的情况，这个火箭，怕是得比他们的“阿特拉斯”火箭大十几倍。”

唐华：“老钱，你居然自己在构想登月飞船？”

……

怕了怕了。

钱学森不但很详细地构想了他眼中的登月火箭和登月飞船，还把这个东西写进了他的书《星际航行概论》中。

本位面的《星际航行概论》内容更加天马行空，但是前几章因为涉及了长征-2、长征-3，这些已经存在的、需要数据保密的运载火箭，所以反而没法公开出版了。

钱学森按照火箭和飞船的运作模式，把登月分成了四种类型：

直接往返型；环月分离对接型；近地轨道对接组装型；近地轨道组装＋环月分离对接型。

直接往返型需要的火箭太大，不太可行。

环月分离对接型就是阿波罗-11号的模式。

分段发射、在近地轨道把奔月火箭和飞船拼接在一起，能让火箭做得小一点儿，但作用有限——80吨的奔月火箭肯定是一个整体，另一砣是个30吨重的飞船。我都能造出近地轨道运力80吨的东西了，那为什么再不加把油弄个100吨的呢。

在近地轨道和环月轨道各组装分离一次，这个就太复杂了，很容易出问题，也不可行。

“我们还是想得实际一些，”唐华说，“现在重点项目还是长征-3K4，这个的进度得保证，可以延期几个月，但最好不要延出1962年。长征-3七月份要发射高分一号，这个不管长征-3K4的故障原因调查清楚没有，都是要发射的。但是那时候我可能在苏联出差。”

钱学森：“和苏联方面又有合作计划？”

唐华：“载人航天协作，空军都开始挑飞行员了，另外就是核武器方面的合作。可能还有一点苏联科学院那边的事务。”

……

太原874机械厂（太原鱼雷厂）和872机械厂（小型水下动力厂）。

平遥的航天发射中心是顺便通知老钱他们一声，这两个厂才是唐华来太原视察的真正目的。

鱼雷引进仿制计划1952年首次提出，其中有两三年工厂的引进计划处于暂停状态，到现在整整9年，874和872机械厂终于把53-39鱼雷仿制出来了。

53-39鱼雷，前一个数字表示鱼雷口径533毫米，后一个数字表示它1939年定型，大约在1940年批量生产。

这是一种热动力直航鱼雷，定深航行，只能反舰，不能反潜。

9年的时间搞出来个这个……还行吧，可以理解。

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