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第33章 鹰击2和鹰击3（第2页）

莫斯科州东南，苏联中央航空发动机研究院（CIAM）。

作为苏联的国家级科研中心、苏联所有航空发动机技术的源动力所在，中央航空发动机研究院的门楼平平无奇，就像一所三流县城中学的门房一样。

中央航空发动机研究院始建于1930年12月，是由中央空气流体动力学研究院螺旋桨发动机部、汽车发动机研究院航空发动机部、莫斯科伏龙芝发动机制造厂设计局合并组建而成的。当时航空发动机就是活塞式螺旋桨发动机，所以兼并三家有两家是汽车发动机厂。

现在苏联国防部给中央航空发动机研究院设定的主要研发方向和任务是：预测未来各类飞行器发展趋势，设计新型发动机，发动机工作流程建模，小型发动机设计，航空活塞发动机设计，高速发动机设计。

“唐，四年前的590工程下一代被拆分成了P-5、P-6和P-7三个型号，其中P-5和P-6都已经完成了设计，我们这次也顺便为P-7的发动机而来。”

OKB-52设计局——不知道以后会不会被命名为彩虹设计局——的设计团队与唐华一起前往中央航空发动机研究院，因为OKB-52领了鹰击-2和鹰击-3反舰导弹苏方设计团队的任务。

苏方设计团队首席设计师是弗拉基米尔·尼古拉耶维奇·切洛米，他其实前两年一直在搞P-5、P-6和P-7重型反舰导弹。

唐华：“第二代的重型反舰导弹？很好。”

切洛米：“实际上，它被拆分成了两种方案。P-5是传统的重型反舰导弹，P-6是核弹头方案。P-7是P-5的増程设计改进型。”

“如果P-5是一种气动和动力系统与590完全不同、重新设计的导弹，那么它的射程可能太远了，超出了苏军现在的作战体系所能支持的范围极限。”唐华说，“这是最不好解决的问题。核弹头方案如果是用于对陆攻击，反倒没有这个问题。”

切洛米：“如果你这次访问苏联行程不太紧张，那么或许可以到罗伊托夫来一趟。P-5、P-6和P-7项目组都在那里。”

如果估计得没错，这三种导弹就是被北约称之为SS-N-3“沙道克”的东西。因为三种导弹的发射筒是通用的，因此美国人把三种导弹认为是一种。

SS-N-3“沙道克”的继任者是SS-N-12“沙箱”，SS-N-12的继任者就是大名鼎鼎的SS-N-19“花岗岩”，传说中的航母杀手。

唐华：“有些问题不是设计局能解决的。而且，这种导弹不适合中国。”

“中国也面临美国大舰队的压制。”

唐华：“问题是，中国没有大型军舰和大型潜艇……未来很长一段时间都不会有。”

……

“柯诺年科同志您好”“斯维切夫同志您好。”

“首先有一个好消息，新的固体火箭发动机两天前在黑海完成了飞行试验。在渤海进行的同样的试验预计一周之后也可以开始。”柯诺年科说。

放映厅里，飞机航拍的影像完整地记录了一枚导弹从助推起飞到巡航飞行最后燃料耗尽的全过程。

如果一切正常，那这枚导弹应该就是鹰击-2的试验弹。

“换用了新推进剂和新的固体火箭发动机后，导弹的所有飞行指标都出现了提升，”柯诺年科说，“原先的射程是30公里，新弹的试验在空中飞行了45.5公里，如果按保留7%剩余燃料作为标准的话，这种导弹的设计射程应该是42公里。飞行速度从0.78马赫提高到0.85马赫，在飞行中导弹按程序进行了三次转向。”

唐华：“下一代导弹的射程可以有明显改进了。不过这次我们主要关心的是下下一代导弹的发动机的预先研究进展。”

负责这个项目的斯维切夫脑门很光，听唐华说完之后挠了挠头。“技术指标要求很苛刻。目前完成了发动机原理模型设计，仅此而已。”

图纸上是一台小型涡轮喷气发动机。直径300多毫米，长度600毫米，比中央航空发动机研究院之前认为的“小型发动机”还要小一号。在鹰击-3的预研计划提出之前，中央航空发动机研究院一直觉得P-5和P-6用的那种发动机就已经算小型航空发动机了。

P-5长11.75米，弹径0.98米，翼展5.0米，弹重5吨……

还是和一架战斗机差不多大。

鹰击-3的发动机要从固体推进剂火箭发动机改小型喷气发动机。

毕竟亚音速反舰导弹，还都在低空超低空飞行，固体推进剂等于是内含燃料和氧化剂，没有利用空气中随处可得的氧气，那就是浪费导弹的重量指标。

唐华给弹载小型喷气发动机规定了体积、重量、耗油率、推力的设计目标，然后也告诉中央航空发动机研究院，这种发动机只需要工作一小时就完事——发动机全寿命就是一个小时，你们看着办。

“从原理模型到陆地台架试验，还需要多久？”唐华问。

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