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第1142章 还是再拍一部吧（第1页）

钟丽妨拿孟轻舟没办法，只能叫上金姝丽一起去了老孟家，寄望于唐嫣能劝说老孟放下不再拍戏的念头，哪怕是做监制，也行啊！

祖峰是正儿八经的学院派，虽然电影也拍了五六部了，但真正碰上大制作的琐碎工作，他的魄力还是欠缺了些；

这不，《中国机长》的筹备就遇上了不少的问题，他也只能将麻烦报给公司，这让钟丽妨很是头疼；

像这种真实事件改编的电影，先就是剧本的真实性问题，其次则是场景再现的难度；

根据真实事件改编也可以等于9o%的虚构编造+1o%的真实事件。

很多人喜欢用这句话来当招牌和幌子，只要有些许真实依据，就添上这句话，导致其含金量很打折扣，然后就让见多了的受众麻木，不再轻易相信。

但还是得看作品，某些作品很还原和参考很多，大部分都是真实事件的翻版，但有些作品就不好说了，感觉像是糊弄观众的。真把受众当傻子。

《中国机长》根据真实事件改编：2o18年5月14日，一架飞机从重庆出，飞往Ls。

飞机起飞不久后，驾驶室挡风玻璃突然破裂脱落，飞机一度失控，开始下坠，危在旦夕。

生死攸关之际，求生本能会让人惊慌失措，甚至作出种种难以预料的反应。可机组人员必须压下心头的恐惧，继续履行本职工作。

他们要为逾百名乘客的生命负责。

当时的情况是：驾驶舱失压，一般人的话一分钟就会昏过去，失去知觉，一般的民航飞行员，比如副驾驶徐瑞那种因为接受过肺活量训练可能能坚持一分半，刘机长之前是在中国空军服役，驾驶轰五轰炸机，所以身体素质比一般飞行员要好，因为轰五技术简陋，飞行环境不好，所以也磨炼了刘机长的身体素质；

另外当时气温在-5o左右，风495公里每小时，狂风可以把驾驶员压在座椅上（吸出去除外）等于说他几乎无法动，空客a319机长的氧气面罩在驾驶位左侧，一个盒子里，当时他无法移动，只能凭吸了一口气憋着，等待第二机长梁鹏进来，加上后面的情况，可控性不过1o%，生事故之后，caac做了十次模拟，十模十炸。

事情声后，万重山在第一时间向ch提出了改编电影的申请，ch并没有及时回复，老孟和钟丽妨亲至成都，找到了ch的董事长，并承诺万重山在剧本完成后，会尽快交由他们审核，对英雄机组的奖励，钟总也诚挚希望公司能参与其中。

拿到了改编权后，孟轻舟本打算自己上的，而且也决定把《中国机长》当做一部新的电影来制作，原时空的《中国机长》尽管票房不错，但电影细节实在不堪深究。

原时空的《中国机长》的败笔到底在哪里

这么说吧，如果说人物原型刘传建机长牛逼指数是1ooo，那么《中国机长》影片中的机长的牛逼指数连1oo都没有，充其量也就是七八十分。

什么意思呢？

《中国机长》压根没有把机长的牛逼指数拍出来，观众们通过影片根本没有深刻的体会到，在万米高空，前方挡风玻璃破碎，机长能把飞机开回来到底有多传奇，机长到底经受了那些极端环境的考验。

机长的精神根本没有被拍出来。

那影片瑕疵之处在哪些地方？

剧情太散，重点没有突出；先故事前半部分大量的乘客镜头，还有琐碎的其他镜头，让人看的有些昏昏欲睡，甚至有些不耐烦了，那个时间段对于观众来讲真是有些无聊。

飞机挡风玻璃破裂后，在关键点上。

本应该把更多的镜头放在驾驶舱，镜头对机长和副机长所处的环境大量解读，但是挡风玻璃破碎后，却把大量镜头放在了机舱还有地勤。

影片全长11o分钟，但是驾驶舱挡风玻璃破碎后，在非常危急的情况下，驾驶舱的镜头不到2o分钟。

大家可以思考一下，十几分钟你能解读出危急的程度吗？

机长厉害之处又能体现出多少？

剧情的安排是一大瑕疵之处，太多的多余人物的镜头，让人如丈二和尚摸不着头脑。

如果按照飞行度每小时8oo公里，大家有坐过摩托车或者敞篷车的体验，如果车达到每小时12o公里，逆风吹拂下，我们的脸变形到你无法想象的程度。

但是，看影片的时候，机长的面部反应，给观众的感觉只是驾驶舱内风大了点儿而已，这种大风好像是开着摩托车，度稍微快了点儿罢了。

再者张涵予饰演的机长，在第二机长没有帮其带上氧气罩之前，影片中的机长面临着人类极限挑战的风、低氧、低温，面部竟然没有多少异样。

可以说原版的《中国机长》除了以真实事件为噱头，几乎没有还原这么一件可以载入历史的大事件。

自2o19年3月3日，万重山正式宣布《中国机长》立项，剧本也已经得到了ch的同意，目前正在等待广电的最终审核，这也是噱头，其实中影的康总早已给老孟打了电话，剧本没问题，只是上面需要降低事态的热度，将更多的讨论汇集在机组人员的身上。

弘扬正能量嘛！

万重山对外的宣传，除了竭力赞扬川航机组人员的专业素质的同时，也指出了《中国机长》的国内的第一部空难题材的电影；

拍空难片电影有三个“非常不易”——

第一，题材“非常不易”：

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