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第213章 设计台跑车吧（第1页）

在给o添加了一大堆新功能后，方想开始画新图，将这些功能一一添加上去的同时。

突然想起了一件事情。

当初宝马的一系，除了i、i，人家也是有oi的啊！

自己画得只有一个，虽然从成品上来看，还是很不错的。

但有没有可能，将那台新的o自然吸气动机，也塞到这台的机头里去？

变成一台o呢？

这件事，巴伐利亚机械制造厂，忘记是哪一年干的了。

人家就在原本卖的很好的oo、oo的基础上，增加了一台ooo。

好像后来的销量还极为不错来着。

而且，也因此开创了品牌的展。

想到就做，方想很快就画完了优化后的图纸，给了曹天伟，让他去下订单。

然后开始研究o的设计。

不得不说，后世的宝马一系两厢车型，车头设计的那么长，是有道理的。

原因就是因为要放下那台o的动机。

o的动机和的动机，虽然都是四缸，但体积上，差的却不是一星半点。

而且，o动机带来的澎湃动力，也需要更加强大的配置，才能匹配。

比如支撑杆，防侧倾杆，更好的制动系统，更好的散热系统，更好的进气系统。

等等等等，都需要大量的空间。

方想一开始设计的，并没有严格按照o：o的重心比例去设计。

而是按照最优方案，所以重心比例大概就是：的样子。

那么如果要设计o的话，那就必然要跟原车一样，加长车头。

同时车身和车尾也要有一定的修改才行。

反正也是闲来无事，灵感迸。

方想也趁着优化后的o下订单的时候，画了一个新式的o出来。

基本上和后世的两厢o的车身外观，差不多。

只不过没有那么流线型罢了。

看着这个怪异的外观和比例，方想摇了摇头，怪不得当初很多人觉得这个车丑。

以他的眼光来看，新o，也算是丑的极有个性了。

不过这辆车，本身就没办法大规模量产。

只是为了满足极少数对性能、操控、加有要求的客户罢了。

想到这里，既然如此，那为什么这台o不能当作限量款呢？

方想觉得，也许可以一试。

即便是用劳斯那种手敲的方式造出来，总体产量也多不到哪里去。

万一以后成了受追捧的收藏款呢？

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