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第130章 对就是要国产重卡（第3页）

最小离地间隙o。

自重oookg。

载重量为，越野oookg，公路kg。

最大牵引重量，越野oookg，公路kg。

最高车，kh。

最大爬坡度，度。

最大越障高度，o米。

最大跨越壕沟宽度，米。

最大涉水深度，米。

最小转弯半径，o米。

平均油耗升。

单看数据的话，似乎并没有觉得有什么问题。

那咱们来看看解放ca-o卡车，拉拉货，运运人是没问题的。

可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，几乎没有。

所以现在一汽还有另一款专门用来越野的军用轻型卡车，ca-o。

车身结构dug。

公路行驶时载重吨。

越野时载重吨。

牵引负荷吨。

公路最大度公里小时。

最小转向半径米。

最大爬坡度o。

涉水深o米。

虽然也是的底盘，可动机却和解放ca-o是同款。

方想刚设计完的ca-oc。

马力仅dug牛米。

所以，很直观的对比结果就出来了。

而ca-o的问题就在于，在平地上拉一拉的小型口径火炮。

还勉强说的过去。

可一旦到了的中型口径火炮。

再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。

当然，lt的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。

起码对于和的口径，有了牵引的能力。

但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。

所以也是为什么国家会那么急迫的用外汇去换取全套的重卡图纸。

说起来，现在的国内，重卡完全属于是空白领域。

之前全都是从苏国进口。

可一进入o年代，两国亲密的关系破裂了。

自然就失去了这个条件。

只是重卡又是个专业性极强的类型。

自己是几乎没有研的可能性的。

幸好，那时候的资本主义国家，还是有几个能交往的。

就比如高卢，给钱就卖！

那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？

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