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第102章 给红旗一点小小的震撼（第1页）

“为什么不用奔驰的四档手动变箱呢？”

是的，这辆车的变箱，还是极为落后的两档手动变箱。

而这台红旗的参照物，奔驰o，是有着四档手动变箱的。

为什么不直接复刻一个呢？

“这就是我们找您来的原因了。”

尹局长站在一旁，表情有些落寞。

“找我干嘛？变箱我也不太懂啊？”

方想有些诧异。

难道动机和奔驰的变箱，无法匹配？

“我们试了很多次，新款动机和奔驰那款变箱。

匹配难度极大，所以暂时不得不先使用这台落后的变箱。

这次找你来，就是想看看您有没有什么办法。”

尹局长说明了此次请方想过来的目的。

“您也太高看我了。

实不相瞒，北汽项目那台变箱。

我也不懂匹配，是许教授说他找人来做匹配的工作。

所以，您应该去找许教授啊，找我不是缘木求鱼嘛？”

方想摇了摇头，你要说设计变箱，这个他懂。

但匹配，这可是个大工程啊。

工作量不比设计一台变箱少到哪里去。

甚至为了采集数据，以及实车的体验。

要付出大量的时间、精力、人力、物力。

手动档还好一点，自动档需要的数据就更是多了去了。

不然为什么后世oo年的时候。

主流自动档还是at，而手动档早就已经是成熟的t了。

直至o年左右的时候，at才逐渐开始普及。

到年，at才慢慢的在更多的车辆上应用。

可即便是应用了，但实际体验感却很糟糕。

同期，除了bdu以外，几乎没有一家车企。

能够完美的匹配at。

原因就是bdu耗费了巨资去调教。

而其他车企，仅仅是希望通过at来达成一个卖点。

却不愿意、不舍得、或者认为没必要去深度的调教。

当然，o年以后，国内就是电车的天下了。

以变箱为卖点的时代已经过去了。

但方想却知道，那时候已经出到了at甚至oat。

可能够真正商用的，at基本上已经到头了。

oat成为了一个生不逢时，或者厂家炫技的一个产品。

“我们也听说了，不过还是想试试。”

尹局长似乎不太相信方想的说法。

可能这个时代的人，还只是浅显的认为。

只要会设计，那自然会调教。

“您想多了，这东西需要专业的人士。

耗费大量的时间和精力去尝试、匹配和调教，才能完美的匹配。

如果只是想能用，难度其实也不算太高。

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