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第68章 好为人师的陆轻舟（第1页）

莎翁曾说过：一千个读者就有一千个哈姆雷特

所以一千个人心里当然就有一千个‘陆阎王’了。

对于山航高层来说，他是个脾气有点大，但是天赋异禀，稍稍培养将来前途不可限量的年轻人。

对于其他机长来说，这小子天赋高，又好学，孺子可教。

但是有时候也挺轴的，而且运气不太好，隔三差五就会遇到一些小麻烦。

对于有经验的副驾驶和乘务组来说，轻舟机长就是个大霉b，和他搭档得先备好速效救心丸。

但是对于这些经验不怎么丰富，才从航校毕业的小副驾来说，‘陆阎王’这三个字就是能止小儿啼哭的混世大魔王！

是的！

自从他拿到了航线照，并通过总局的机长晋升考核，正式成为了一名民航机长之后，他的赫赫威名就在泉之航传开了。

因为山航的机长不但要执行飞行任务，而且还兼有教学任务。

民航飞行员一般分为机长和副驾两大类。

机长又有单飞机长、带队机长和教员。

而副驾驶则又分为观察员，第一阶段副驾驶到第n副驾驶，全程右座，以及左座副驾驶等等。

教员是‘飞行员’这一生态链最高级。

相当于金字塔尖。

观察员则是才从航校毕业没多久，甚至连商照都没有拿到的小菜鸟。

像这种小菜鸟一般是没资格上机担任副驾驶的。

就算拿到了航空公司的offer，也要再飞一段时间的模拟机才能上机。

不过上机也不是马上就担任副驾驶，而是跟机学习。

然后再去支线客机或者其他小型飞机担任副驾驶。

拿到了商照之后，就可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶了。

而在拿到商照之前，这些小菜鸟没有执飞任务的话，都是要到各家航司的模拟机训练中心，以及室外训练场训练刷时长的。

山航的模拟机训练中心就是泉之航体验馆。

而室外训练场则是中飞、梦蓝和鹰腾。

按理说。

所有小副驾的模拟机教学、培训，以及飞行实践课都需要教员亲自上。

因为只有教员才有教学资质。

不过国内的飞行员本来就紧缺，尤其是缺少经验丰富、驾驶技术精湛的飞行员。

‘教员’已经是飞行员这一行的‘金字塔尖’了。

可谓是精英中的精英。

所以各大航司的‘教员’数量少之又少。

山航也不例外。

所以对于小菜鸟们的教学、培训工作，一般都是一名教员负责带一批，主导这一批小菜鸟的教学工作，其他机长则是辅助教学。

什么意思呢？

相当于教员是教授，其他机长是助教。

只不过‘助教’教学时间不固定，教学时长也不固定，甚至教的学生都不固定。

因为大部分机长隔三差五就有签派。

而且执飞本来就累得够呛。

哪还有闲心来好为人师哦。

但是陆轻舟因为年纪小，精力充沛。

又和山航的机长们都处的不错。

所以在他成为单飞机长之后，只要公司没签派，他就经常被公司里的老前辈们‘抓壮丁’，让他来帮忙训一训这帮菜鸟。

陆轻舟倒没什么意见。

反正闲着也是闲着。

而且又不是白干。

带飞一小时也有好几百的小时费了。

陆轻舟是没意见。

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