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第1186节（第1页）

从项目文档上来看，这个项目，几乎已经完成了，到了推向应用的阶段。

其项目设计的优秀，参数的优秀，远超现在通用电气的几个方案，甚至远超目前空客和波音的方案。

但是在最终试验阶段，这个方案却出现了许多的问题，终究被封存了。

其实被封存也不奇怪，即便是在前段时间，谷小白向世人展现真正的单人飞行器是什么形态之前，单人飞行器依然被认为是一种华而不实，几乎不具备应用性的东西。

更何况是在几十年前。

在那个年代，微电子技术落后，电脑的算力严重不足，这种飞行器在空中飞行的可靠性太低了，无法维持动态平衡，几乎是飞一个坠一个。

但是到了现代，这种问题，已经被完美解决了……

早一个月，这些资料恐怕都会被丢进焚化炉，直接焚毁。

但是在一个月后，这东西，却被整个通用电气，当做了真正的至宝。

人类的科技发展方向，有时候就是这么莽撞和盲目。

“这发动机的参数真的太优秀了，我觉得再进行一段时间的调教，完全可以追赶一下谷小白的背负式飞行器！”

“把这发动机的材料，改成4822合金，将会进一步提升性能，说不定能够反超谷小白的背负式飞行器那个怪物涡扇的性能……”

“说不定真可以！”

这一刻，整个会议室里，气氛热烈得像是着了火一样。

这是再一次站在了风口的感觉。

项目不用砍了，裁员不用裁了，降薪不用降了，就连办公室里的咖啡豆，都不用降档次了！

我们马上又要牛逼轰轰了！

万岁！

通用电气的工程师们，万万没想到，竟然能从几十年前的故纸堆里，挖出来这种超级宝贝。

这种感觉，就像是坠崖之后，发现了上古功法一般神奇。

其实这也并不奇怪，工程学一向都是很神奇的东西，影响它的往往并不只是科技和时代，而在于选择的方向、路线，以及在一件事上堆积的时间、人力和金钱的多少。

时代和工具，往往只能提升它的速度，却无法形成代差。

某种程度上来说，它其实是一种经验科学，依靠大量的实验和积累的数据。

譬如建筑学，不同地点生活的人类，建筑风格大相径庭，但却往往是最适应本地环境，最科学而最具巧思的建筑设计。

再譬如人类探月工程，1968年人类就可以登上月球了，而且前后登上了那么多次，几十年后都没有人能再做到。

有的时候，缺少一个工程师的独家小窍门、小习惯，最终的质量都会天差地别。

在日本，有许多传承几十年上百年的企业，专精一个非常小的领域，而且已经在这个领域制霸到无可替代的程度，日本人将其宣传为工匠精神，其实就是这种工艺积累。

无数个小窍门累积起来，就是一个能飞天遁地，一个还没组装好就会散架的区别。

在航空航天领域，这种事情更多。

世界上推力最大的火箭、世界上最大的运输机、世界上最快的载人飞行器……

这些榜单，很多都是霸榜几十年才被取代，甚至依然霸占着最强的榜单。

很多东西甚至没有能力再复现、制造了，只能珍惜着用。

为什么？理由五花八门。

有的是没钱继续研究，有的是工程师全退休了或者死了，有的是没人能看懂图纸，有的是因为配套的供应链全没了，要么重建全套产业链，要么全部推翻重新研究。

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