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第82章 超宽（第3页）

简凌嘴角扯了扯，道：“确实委屈。”

陆思雨尴尬在原地，她只是客套地说两句，没想到对方还顺杆子往上爬，踩了一脚兰珩。

陆思雨不放弃道：“其实我家儿子也挺厉害的，你看他——”

简凌望了一眼，道：“嗯，确实挺好找的。从倒数开始看，隔两个名字就是他。”

陆思雨：……

比赛已经过了大半。

简行主动联系车队：“我的轮胎可以换了。”

Tr（无线电）·Don：“根据数据表示，轮胎目前还能再撑两圈，现在就换吗？”

简行：“是的，卡梅伦要么这圈进站、要么下圈进站，我要守住我的名次。我这圈进站换胎。”

简行这边已经下好了决策，同时，另一边卡梅伦也少有地主动联系车队：“我下圈进站换胎，我一定要超了简行。”

Tr（无线电）·梅斯肯：“这圈就进吧？简行也应该会在这圈、或者下圈进站。”

卡梅伦思索片刻，道：“不，下圈。我再试试，说不定我这圈能过掉他。”

Tr（无线电）·梅斯肯：“好的，全速前进，全速前进。”

梅斯肯采取的战术叫“undercut”，是通过新旧轮胎性能差异来实现赛道位置更迭的战术，一般用于后车超越车的需求。

两辆赛车在赛道上一前一后，两辆赛车同时拥有进站换胎的需求。

如若后车先进站换胎，出了维修站之后的赛车具有更大的轮胎优势，圈速会比前车快，超越前车的几率增大。

卡梅伦认为，简行应该还会与他撕扯一阵。

可没想到，就在卡梅伦打算展开新一轮攻击的时，简行却慢悠悠地驶入维修站入口。

卡梅伦的速度很快，从维修区入口一掠而过，他要气炸了。

“undercut”形容的是，后车先进入维修站，利用轮胎优势完成超越前车。反之便是“overcut”，指的是后车晚进维修站，出站完成超越前车。

而在如今F1取消中途加油环节，“overcut”几乎已经消失不见。最常见的战术还是“undercut”。

“好了，因为简行的进站换胎，卡梅伦暂时成为全场领跑。”

“但遗憾的是，卡梅伦的轮胎性能也开始下滑。根据他与车队的沟通来看，他应该会在下一圈进站换胎。”

“比赛的名次还不能轻易下定论。”

Tr（无线电）·梅斯肯：“没事，我们还能overcut。你目前是领跑，全速前进，持续推进。在这段时间里，争取更多的时间优势。”

只要卡梅伦在这一圈足够快，获得足够多的优势，即便简行出站了也不一定能追上。

卡梅伦想到这儿，更加拼命地压榨赛车性能。

可在他经过维修区出口的瞬间，简行也逐渐驶出。

由于维修区限速，简行自然不能提速，他只能眼睁睁地看着卡梅伦从自己眼前掠过。

简行的轮胎还不曾到达最适宜的工作温度，他需要先开一圈左右的时间，来让轮胎到达可以适宜工作温度。

“简行目前在热胎，但他的速度也不容小觑。卡梅伦的轮胎愈发不行，在简行的逼迫下，卡梅伦几乎喘不过气。”

“很难想象简行此刻面对的是梅斯肯，要知道，梅斯肯可是出了名的火星车。”

Tr（无线电）·梅斯肯：“简行在你后方，加速，加速，不要被他追上。”

Tr（无线电）·Don：“慢一些，你的轮胎还没有到达工作温度，这样很危险。”

简行当然知道，目前的轮胎温度并不是最合适的。

他从小开始开卡丁车，长大以后接触方程式赛车。不论是雨天、晴天、阴天，他都能够保持高速。

简行与任何人都不同的是，他从轮胎还没有热开始就开始提速，可他的速度比任何人都要快，即便他的轮胎还没有惹。

简行说：“这是我们的主场。”

Tr（无线电）·Don：“是的，但是，卡梅伦很快就要进站。他进入维修站之后，你的排名依旧第一。梅斯肯赛车即便在轮胎状态下滑的情况下，性能也不容小觑，你没有必要在现在浪费时间。”

简行问：“我快吗？”

tr（无线电）·don：？？

简行说：“我可以更快。”

在他驾驶的时候，他满脑子只有一个字——赢。

只要他的速度足够快，他就可以做到任何事。

包括在此刻超车。

简行专注地望着前方，不断地切换着方向盘上的拨片，并进行档位切换。

不知不觉，这辆红白相间的赛车已经来至梅斯肯赛车的车尾。

“简行整在吃梅斯肯的尾流（尾涡）！”

赛车在高速驾驶过程中，前车的尾部会产生负压区（低压区），便是所谓的真空带。在这个区域里，后车受到的空气阻力降低，会使赛车的速度猛增。

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