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第4章 不能胡乱分割战区（第1页）

“狗哨”带来的第一个帮助就是，让参谋部对于西方面军战前军力部署，有了较为详细的了解。

而与之一并而来的，还有“图司机”几人，恨铁不成钢的表情。

当然考虑到，“狗哨”与“图司机”一样，与其原型人物的关系，更接近同分异构体，所以这一表情更多的是对薯条君做的。

因为之前，薯条君简单粗暴的南北战区划分，把作为西方面军精锐的第o集团军，分成了大小不均的两块。

这让“图司机”等人，在有限的空间和时间中，挪移足够的力量，以挽救糟糕局势，制造了巨大困难。

当然对此薯条君是不认的。

因为远比薯条君，更适合当指挥官的“图司机”等人，面对当前糟糕的局面，给出的做优解是一种“壮士断腕”式的操作。

即放弃北线格罗德诺地区，与南线布列斯特地区的一干守军，集结第o集团军主力，抓住德军合围前的空隙，向东南突围。

这一操作即可以直接威胁德国人至关重要的铁路线（布列斯特-明斯克），还能为西方面军寻得一块稳固的隐蔽地（斯卢茨克、巴拉诺维奇、平斯克之间的林区）。

十分有利于技术兵器劣势的西方面军，坚持防御为明斯克争取更多时间。

并且按照“图司机”的说法，当南线的苏军完成这一至关重要的战略转进行动后。

薯条君仍然有机会在北线与德军决一死战，未尝不能帮助一部分苏军，按照历史中的剧本（走纳利博克森林）完成向明斯克的撤退。

看完参谋们的“冷血”方案，薯条君有点接受不了，哪有开打前，就默认三个集团军，只有一个有机会跑路的？

（一些解释：

、同分异构体

由于限定兵人来源于，原型人物的部分精神体，且人均受到主题装扮影响，因此尽管兵人们，都带有原型人物的技能记忆等，但他们与原型人物依然有本质区别。

、至关重要的铁路线

对于二战中的苏德双方来说，运输后勤的大动脉均是铁路。

因此德国人的四个装甲集群在规划目标时，均重点考虑了夺取铁路枢纽。

对于，第装甲集群来说是，考纳斯-陶格夫匹尔斯-普斯科夫。

对于，第装甲集群来说是，苏瓦乌基-考纳斯-维尔纽斯-明斯克。

对于，第装甲集群来说是，布列斯特-扎宾卡-普鲁察内（铁路从旁边穿过）-巴拉诺维奇-明斯克。

对于，第装甲集群来说是，利沃夫-杜布诺-罗夫诺-基辅。

从中我们可以窥探出很多东西。

比如同时出现在第、第装甲集群目标中的考纳斯。

德国人对其极为重视，虽然没有直接让装甲集群冲向这里，但还是将其放在了北方、中央两个集团军群的交界位置附近。

并在开战的第一时间，由两个集团军群侧翼的步兵合力将其占领。

（历史中，月日上午考纳斯就已经沦陷，并因此牵扯了西北方面军的防御，在第卷有描述。）

而与之形成鲜明对比的是，处在德军两大集群之间，爷爷不疼舅舅不爱的，苏军第集团军，面临这一重要地点被攻占的情况，却只能派出残缺的步兵第军（仅一个师保有一定战斗力），试图重夺该城。

并很快因为西北方面军开始大退却，而失败。

而与北方两个方面军，对考纳斯-维尔纽斯重视程度不够，导致第装甲集群可以横冲直撞不同。

西南方面军，则因为将注意力放在了利沃夫这一铁路枢纽，并因此误判了德军的攻击重点（德军选择直扑杜布诺），导致了一系列战略被动。

当然，德军这一跳过一段铁路的行动，也是南方集团军群，成为战争初期推进度最慢的德军部队的原因之一。（也是薯条君数次捅破油罐车，让德军指挥官暴跳如雷的原因。）

、西方面军辖区内的众多林区

格罗德诺北方的林区，成了第装甲集群，在苏军两个方面军之间穿插的，最佳行动掩护。

明斯克与比亚韦斯托克之间的纳利博克森林，成了历史中，被包围的西方面军，苟延残喘的地方。

斯卢茨克、巴拉诺维奇、平斯克之间的林区，成了历史中，西方面军部分部队的突围选择。

、三个跑一个的事实

历史中陷于比亚韦斯托克突出部的，三个苏联集团军，在最后确实只跑了一个，还是那种拼起来算一个的情况。）

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只是水平确实不足的薯条君，面对个苏军高级军官给出的方案，确实想不出多少改进方案。

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