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新加坡大奖赛随着五盏红灯熄灭，正式开始。

二十辆F1赛车在主直道上呼啸而过，划破新加坡的瑰丽夜空。

在快要抵达一号弯刹车点时，前排赛车挤到一起，李森屿从後视镜瞥见身後的几辆车已经追上来，威胁着他的位置。

他不想被超，更不想放弃追击约翰，只能循迹晚刹车。

这虽是冒险之举，但也是当下最优选。

在一级方程式比赛中，除非迫不得已，车手不会把自己丢进弯心横冲直撞，何况是这种不算宽敞，缓冲区较少的街道赛。

李森屿深知这一点。

对于和约翰同样搭载黄胎的李森屿来说，前面几个弯是他超过约翰的最佳时机。

KN31和P2000在性能上还是有一定差距，想要靠长距离超越，只能等着安全车。

但跟约翰处境不同的是，李森屿还要面对身後赛车的施压，皮埃诺已经冲到车身中部的位置，詹姆也在空出来的位置对他虎视眈眈。

李森屿只能暂时放弃追逐，在出弯时找准机会，比别人更早的加速，抢占位置。

好在经过调校後，KN31的赛车特性正适合滨海湾赛道，即便是晚刹车，先加速，也不至于让赛车脱离掌控。

对于赛车而言，在中低速弯较多的滨海湾赛道，抓地力至关重要，车队为了保证赛车在过弯时的稳定性，将前翼和尾翼角度都适当调高，以便适应赛道特性，避免甩尾上墙的情况发生。

李森屿守住了位置。

而皮埃诺因为操作上的小失误被詹姆在二号弯追上。

现在场上约翰第一领跑，李森屿紧随其後位列第二，而第三就是李森屿的队友詹姆。

但正如之前李森屿所说，赛道外不再针锋相对，不代表赛道上就不会重拳出击。

滨海湾赛道的常规超车点虽然不算多，除了发车的第一个弯角外，就7号弯和13号弯，但同车队赛车性能差距不大，詹姆几乎在每个能动手超车的地方都在尝试超越，紧逼李森屿，试图让他出错。

可以理解。

不过李森屿也不会放弃防守，更不会在关键的时候出错。

就这麽一路被追到了进站窗口打开，轮胎的寿命在进站与不进之间徘徊，而李森屿为了防守詹姆，轮胎磨损比预想要大。

不仅如此，两人因为不停的缠斗，早被约翰甩开，在前面悠闲领跑，无忧无虑。

李森屿不想抱怨，但他本来是有机会超过约翰的，如果不是詹姆在身後疯狗一样死咬着他。

他按下TR键，道：“亨利，这就是你们商量的策略，主打一个自由搏击是吧。”

亨利：“也不是。”

李森屿：“那是什麽？等下让他先进站然後u我？”

亨利：“……不会。”

“那是最好，”李森屿在这方面都不怎麽相信他们。

这帮人，虽然嘴上说着恭敬的话，但背地里怎麽想的，是不是会想要报复原主谁知道呢。

要争要抢还是得靠自己。

不过好在这次车队并没有想要坑他的意思，或者说，亨利比赛开始前说的策略不同是真的，李森屿先一步被车队召进站。

可就在他出站，落在了之上升一名的罗伊身後时，赛道黄旗。

李森屿真是服了：“不是吧，又来。”

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