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第327章 工作会更有效率（第1页）

他快步走出机舱，迎着初冬的冷风，心中涌起满满的决心。

“老师！”他轻声说道，仿佛在向自己许下承诺。

杜亦熵已经在舷梯旁等待多时。许宁走近时，注意到他眼中的血丝，显然昨晚未曾合眼。

“跟我来，先看看那架飞机。”两人坐上一旁的吉普车，分坐两边。

“你昨晚电话后，我和182厂的团队通宵分析数据，现在基本弄清了事故的原因。”

尽管年长，作为航空界的老前辈，杜亦熵的经验依然宝贵。

“运8的研发问题在于，它只在进气道、机翼和发动机叶片使用热空气除冰，而尾翼和螺旋桨则依靠电加热。

降落时的环境——低温、高湿度——导致水平尾翼迅速结冰。飞行员发现异常并开启电加热时，已经太迟。”

“我们计算得出，发动机提供的热空气足够防止主翼和进气道结冰，但尾翼的问题复杂得多。

这个改进项目时间紧迫，我们需要通过仿真模拟提高效率，减少实际飞行测试。”

当杜亦熵介绍完情况，吉普车已停在一个大型机库前。

里面停放着一架模样奇特的运8j海上警戒机原型。

这架飞机保留了运8的基本外形，但其鼻部被一个臃肿的新雷达罩取代，显得与众不同。

1996年，我国以6600万美元从英帝国购买了8套搜水-2000ms雷达，计划安装于运8平台，用于海军航空兵执行海上监视任务。

最终，仅生产了四架这样的警戒机，它们成为当时我军唯一的空基远程探测力量，尽管性能并不出色，但填补了这一领域的空白，并为预警机的战术应用积累了经验。

目前，许宁眼前的这架运8j仍在等待改装，主要任务是进行试飞以收集数据。

不幸的是，这架飞机在降落时受损，特别是改进后的机头雷达罩和前起落架几乎毁坏。

幸运的是，驾驶舱和机翼部分保持完好，机组人员仅受轻伤，且飞机仍有修复的可能性。此刻，182厂的技术人员正忙着对其进行检查。

当杜亦熵和许宁踏入停机棚时，一位体格壮实、带着湖南腔调的中年男人迎了上来，他用普通话清晰地说道：

“杜院士，我们根据您的指导，已经还原并模拟了飞机降落时的数据，结果与实际情况完全吻合。”

“此外，我们临时调配了一架运8F运输机供您测试使用。安12的测绘资料和后续改进型的研发图纸也已备妥。

从王总经理到每一位员工，182厂全员都准备好了配合您的工作！”

许宁起初对这位中年人并无特别印象，但听到熟悉的乡音后，立即认出了对方——梁绍霖，日后运8系列改进型号的总研发师。

随着原总研发师徐培麟去年退休，技术力量相对薄弱的182厂现在正依赖于梁绍霖来带领团队渡过难关。

杜亦熵微微摆手，指了指身边的年轻人说：“这是我学生许宁，我想这次的主要改进任务应该由他主导。”

梁绍霖看着面前的年轻人，心中有些犹豫。然而，这个名字很快让他想起了今年606所提交的一个重要项目申请——虽然歼8C尚未定型且属于机密项目，但在航空界内，许宁作为先进技术成果的主要完成人早已声名鹊起。

“梁总师，您好，很荣幸能与您及182厂的同仁们合作。”许宁礼貌地说，他经过八三工程的磨炼，如今已能够从容应对这样的场合。

“许宁同志，有你们的帮助真是太好了，感谢你们的支持。”梁绍霖回应道：“当前形势紧迫，运8J是在运8C基础上发展而来，而此次事故涉及了整个运8家族的重大问题。”

“我们即将向邮政航空交付一批新型运8F，若不解决机翼结冰的问题，不仅可能失去这批订单，还会影响到正在与波斯商谈的出口合同。”

“我明白时间的重要性，”许宁点头表示理解，“我们会以最快的速度行动起来。不如我们现在就去看看研发资料吧？”

“跟我来。”许宁说，语气中带着不容置疑的自信。

梁绍霖原本焦急的心情，在看到许宁镇定自若的态度后，逐渐平静下来。事实上，许宁对运8飞机机翼结冰的问题有着深入的理解。

尽管在这个时代他从未直接处理过运8的相关资料，但他清楚地知道问题的关键所在——除冰系统的研发缺陷。

具体来说，案12运8型飞机的除冰系统并不完善。

例如，水平尾翼上的电加热除冰装置覆盖整个表面，但只能以最高电流模式运行。

这种研发在苏连北极圈附近极端寒冷的环境中勉强可用，但在气候相对温和的华夏，它却带来了严重的安全隐患。

长时间开启加热系统会导致绝缘材料因高温而损坏，甚至可能造成短路和蒙皮烧穿。

飞行员必须等到确认存在结冰风险或已经发生结冰时才能启动加热装置，但这仍然存在风险。

不同部位的结冰程度不一，而加热功率是固定的，可能导致某些地方除冰不足，而其他地方则过度加热。

一些经验丰富的飞行员可以通过短暂多次地开启加热装置来预防结冰，但这不应是对所有飞行员的要求。

至于主翼部分，虽然使用了更高效的气热防冰系统，但这个系统抽取发动机内的高温高压燃气作为热源，会影响飞机的动力性能。

理想情况下，应该在确保除冰效果的同时尽量减少燃气的消耗，以保持发动机的最佳性能。

然而，运8的研发似乎更倾向于简单粗暴的方法，即通过大量抽取燃气来实现除冰目的，这在起飞、降落或低空低速飞行等关键阶段，会严重影响飞机的安全性和稳定性；

尤其是在本已复杂的低空环境下增加高速气流吹拂机翼表面的情况，更是增加了飞行的风险。

运8的低速性能本来就不理想，现在更是每况愈下。

“对了，梁总师。”

许宁在他们走出机棚后，突然喊住了梁绍霖：“我们需要一位气象学专家来帮忙，这样我们的工作会更有效率。”

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