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第1516节（第3页）

到时候什么防护网都被人家撞得千疮百孔，想要继续封锁就变得不大可能了。

“现在南山汽车集团跟通用汽车和福特汽车的冲突还算是最激烈的时候，彼此都把对方给赶出自己的本土市场了。”

“我听说通用汽车和福特汽车内部都已经在考虑全面的退出华夏市场，把魔都通用和长安福特的股份都要卖出去了。”

“这种情况下，我们如果从南山半导体购买NS8155的话，恐怕立马就会成为众矢之的。”

马斯柯自然是希望特斯拉的各款车型的性能可以领先全球。

要不然没有这方面的优势的话，很多营销就不好做了。

“其实也不是一点操作空间都没有，我们可以从其他的国际主流供应商那边购买一个安装了NS8155的控制单元，让对方去找南山半导体购买芯片。”

“这么一来，我们就没有违反相关的规定了。”

麦克斯很快就提出来了一个解决方案。

类似的一些动作，美利坚这边是有不少公司都在做的。

甚至他都知道美利坚的不少公司都有在使用南山汽车零部件的轴承，只不过这些轴承不一定是直接从南山汽车零部件采购。

有可能是安南或者吕宋等其他的经销商采购之后，倒一手出口到美利坚。

虽然严格来说，这肯定也是不符合美利坚相关部门的想法的。

但是从规则上来说，这样显然是没有问题的。

“我们现在已经安排专门的团队在研发自动驾驶芯片，有没有可能把智能驾舱芯片也以前搞了？”

马斯柯知道NS8155这类型的芯片，将会是一款车型很重要的竞争力体现。

如果特斯拉能够通过自研芯片解决这些问题的话，对于提升特斯拉的竞争力无疑是非常有好处的。

“从长远来看自然是可以的，但是短时间内我们是没有办法开发出比NS8155更加先进的芯片的。”

“甚至将来哪怕是我们开发出来了类似的芯片，生产成本估计也是不会便宜。”

迪尔斯这么一说，马斯柯开始纠结了起来。

不过自研核心零部件，这个是他早就制定了的大方向，肯定是不会改的。

无非是现在多一种自研的芯片而已。

不过迪尔斯提醒的也有道理，短期内自研芯片是没有足够的竞争力的。

这种情况下，考虑使用南山半导体的NS8155就是一种可以接受的方案。

至于这样子会不会让特斯拉的车型在华夏变得不是那么好营销，他倒是一点都不担心。

因为按照目前的情况，特斯拉的车型在华夏的基本上没有办法卖了。

毕竟美利坚都封杀了南山汽车集团在自己国家的市场，华夏这边自然不可能让特斯拉在自己的市场上过得很滋润了。

马斯柯最近也算是对南山汽车集团的实力有了充分的了解，知道对方想要在华夏市场上让特斯拉没有办法销售，那是完全可以做到的。

“可以试一试，不过我们可能不适合去宣传使用了NS8155这么一看华夏企业生产的芯片。”

“只要车机系统的体验上去了就行了。”

马斯柯虽然同意了迪尔斯的方案，不过显然还是打算淡化这件事情。

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