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第1486节（第3页）

不管是哪个汽车企业，月销量能够突破6万辆，都已经算是主流车企了。

特别是现在魔都通用这个行业老大彻底的废掉了。

今年最后一个季度的销量，基本上都可以忽略不计了。

长安福特这个原本处于快速发展阶段的企业，又突然熄火了。

作为自主品牌里头定位最高的南山红旗，自然是能从中分到很大的一份蛋糕了。

有南山汽车集团这个股东的影响在里头，消费者对南山红旗的认可度还是比较高的。

“今年突破60万，明年冲击一下80万，指不定后面就能有希望摸到100万的门槛了。”

“朱总，到时候南山红旗将会是春城汽车集团旗下第一家年销量突破100万的企业了。”

曹阳对南山红旗的发展还是比较关注的，之前有好几款车型都亲自参与了外观的设计。

南山红旗这两年能够快速发展，跟这个也是不无关系。

作为南山汽车集团在中端车型上的重要补充，曹阳是希望南山红旗能够成为国内汽车销量的冠军的。

这个目标，短时间内实现是有点压力的。

但是只要一步一个脚印的持续发展下去，再过几年倒也不是不可能。

毕竟行业老大魔都通用被废掉了。

魔都大众和春城大众这几年因为各种各样的打压，到现在为止销量也是有点停滞不前。

别说是跟前世一样突破100万，就是能够稳住现在的台数，已经是大众华夏这边做了很多努力的结果了。

至于西风日产和帝都现代这些原本发展很猛的企业，现在也同样是陷入到了各种各样的问题之中。

想要冲击行业前几名的位置，那是没有机会了。

奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车这些自主品牌，虽然影响力已经今非昔比，但是伴随着公司规模发展到七八十万辆的地步，也是开始出现了各种各样的问题。

比如奇瑞汽车搞了一堆乱七八糟的品牌，车型种类非常的多。

不少汽车行业内的人都搞不清楚它们的情况，更加不用说普通的消费者了。

早期多车型一起发展的策略为奇瑞汽车成为华夏第二还是做了贡献的。

但是现在这个策略被进一步的放大，慢慢的就开始出现反噬了。

比如车型定位不清晰，自己的车跟自己的车竞争，最终压根就没有实现一加一大于二的目标。

所以奇瑞汽车现在的销量基本上就维持在80万的水平，想要进一步的提升也是颇为困难。

指不定最终南山红旗比奇瑞更早突破100万的销量目标呢。

其他吉利和长城的情况也是差不多，估计都还需要几年的时间才能突破100万。

“嗯，我觉得南山红旗内部可以把挑战100万辆作为未来三年最主要的一个目标来推进。”

“不管是新工厂产能的准备，还是各种车型的规划，亦或是人员的配置方面都要提前考虑进来。”

“与此同时，我觉得南山红旗那边也要重视一下海外市场，实现多元化的发展。”

“我这边也在集团层面安排专门的团队去沟通推进公务车采购的事情。”

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